Основни увод
Концентрисано намотавање
Концентрисани намотај се користи у статорима са истакнутим половима, обично намотаним у правоугаоне калемове, који су омотани основним предивом и обликовани, а затим уроњени. Након што се лак осуши, уграђује се у језгро конвексног магнетног пола. Генерално, намотаји побуде комутаторских мотора (укључујући ДЦ моторе и опште моторе) и намотаји главних полова једнофазних засенчених мотора са истакнутим половима користе концентрисане намотаје.
Концентрисани намотаји обично имају један калем по полу, али неки користе и облик спојеног пола (скривени пол). На пример, мотор са засенченим половима типа оквира користи један калем да формира два пола.
Дистрибуирано намотавање
Статор мотора са распоређеним намотајем нема истакнуте полове. Сваки магнетни пол се састоји од једног или више калемова који су уграђени и ожичени према одређеном правилу да формирају групу завојница, која се напаја Након формирања магнетних полова различитог поларитета, назива се и тип скривеног пола. Према различитим распоредима уграђеног ожичења, дистрибуирани намотаји се могу поделити на два типа: концентрични и наслагани.
(1) Концентрични намотаји Концентрични намотаји се састоје од неколико намотаја сличног облика, али различитих величина, који су уграђени у групу намотаја у облику круга на истој централној позицији. Концентрични намотаји могу формирати двокрилне или троструке намотаје према различитим методама ожичења. Генерално, намотаји статора једнофазних мотора и неких трофазних асинхроних мотора са намотајима мале снаге или великог распона прихватају овај тип.
(2) Наслагани намотаји Наслагани намотаји су углавном направљени од намотаја истог облика и величине, са једном или две стране намотаја уграђеним у сваки прорез, и равномерно су наслагани један по један на спољашњем крају прореза. Облик расподеле. Наслагани намотаји се деле на два типа: једносложни и двосложни. Само једна страна намотаја је уграђена у сваки утор је једнослојни намотај или намотај са једним стегом; када су две стране намотаја различитих група завојница уграђене у сваки прорез, оне се постављају у горњи и доњи слој утора, што је двоструко наслагани намотај, или се назива двоструко намотај. У складу са променом методе уграђеног ожичења, наслагани намотај може бити изведен од укрштеног типа, концентричног укрштеног типа и једнослојног и двослојног хибридног типа. Тренутно, намотаји статора трофазних асинхроних мотора са већом снагом углавном користе двоструке намотаје; док мали мотори углавном користе изведене типове једноструких намотаја, али ретко користе једноструке намотаје.
Намотај ротора
Намотај ротора асинхроног мотора наизменичне струје подељен је на тип кавеза и тип намотаја. Структура кавеза је релативно једноставна, углавном се формира уливањем легуре алуминијума у жлеб језгра ротора и кратким спајањем крајњих прстенова на оба краја; бакарне траке се такође користе за уградњу и заваривање бакарних завршних прстенова. Да би се побољшале стартне перформансе, тип кавеза за веверицу може се направити у посебне типове као што су тип дубоког жлеба и двоструки кавез за веверицу. Намотај ротора типа намотаја је исти као и намотај статора. Поред горе наведених намотаја, могу се користити и таласни намотаји. Таласни намотај је једноструки или вишеокретни намотај у облику шипке. Након уградње, две компоненте су заварене на крају да формирају завојницу и формирају цео намотај. Принцип ожичења се разликује од горе поменутог намотаја, али је изглед исти као код двоструког намотаја. Слично. Таласни намотаји се често користе у намотајима ротора великих мотора на наизменичну струју и намотајима арматуре ДЦ мотора.
Различити облици ожичења намотаја статора могу формирати различите поларитете. Према њиховом односу поларитета, мотор се може поделити на два типа: тип очигледног пола и тип уобичајеног пола.
1. Намотај са истакнутим полом
Статор мотора са четири истакнута пола, од којих сваки калем формира магнетни пол; а поларитети формирани од два суседна намотаја су различити; на четири истакнута пола Формирају се четири магнетна пола. Дакле, у намотају са истакнутим полом, свака група калемова формира магнетни пол, односно број група завојница намотаја једнак је броју магнетних полова. Поред тога, да би суседни магнетни полови постојали у паровима са Н и с поларитетима, правци струје у суседна два сета калемова морају бити обрнути. Због тога, начин повезивања две суседне групе намотаја мора бити обрнут у серији, што се у електротехничкој терминологији назива "главни спој" и "репни спој".
У ствари, осим за ДЦ моторе и једнофазне моторе са истакнутим половима са засенченим половима, статор генерално нема избочене дланове полова. Да би се проблем сликовитије илустровао, користи се метода шематског цртања.
2. Једнополни намотај
Дијаграм слике једнополног четворополног статора. Поларитети суседних два сета намотаја су исти, сви су полови. Због принципа одбијања истог поларитета, магнетно поље формирано од калемова враћа се кроз суседне истакнуте полове и формира затворено магнетно коло; тако да се стварају истакнути полови без калемова Н магнетних полова супротног поларитета. Због тога ће у једнополном намотају свака група завојница формирати пар магнетних полова, а број група завојница у сваком фазном намотају је половина броја магнетних полова.
У једнополном намотају, пошто су магнетни полови које генерише свака група калемова исти, смер струје у свим калемовима је исти, односно две суседне групе намотаја су повезане у серију. Овај метод ожичења се обично назива "од краја до краја", односно "репни спој".
Намотај мотора је комбинација једне фазе или целог електромагнетног кола формираног од групе завојница; а групу намотаја чине један или више калемова повезаних у серију. Дакле, калем је основни елемент намотаја мотора, а такође се прави од изолованих жица (жица округлог или правоугаоног пресека) намотаних у одређени облик. Намотај може имати један завој или стотине или хиљаде завоја. Број завоја зависи углавном од напона напајања и параметара електромагнетног дела мотора, а одређује се прорачуном.
Постоји много облика моторних намотаја, али његова основна структура се састоји од три дела, односно, линеарни део уграђен у прорез језгра назива се ефективна страна, а завојница има две ефективне стране, које стварају електромагнетну енергију. Ефективни део конверзије; део који повезује две ефективне стране налази се изван прореза на оба краја језгра након што је завојница уметнута, а назива се крај завојнице. То је неизоставан део завојнице, али се не може користити за конверзију енергије; провод је намотај намотаја. Задња глава и задњи крајеви су такође тачке везе за струју завојнице.
Намотавање и уградња централизованог намотаја је релативно једноставно, али је ефикасност ниска, а перформансе у раду су такође лоше. Већина тренутних статора мотора наизменичне струје користи дистрибуиране намотаје. Према различитим моделима, моделима и процесним условима уградње намотаја, мотори су пројектовани са различитим типовима намотаја и спецификацијама, тако да су и технички параметри намотаја различити.