Historicum
10 ottobre 2006, il governo della regione autonoma cinese del Guangxi Zhuang e il ministero delle Ferrovie della Repubblica popolare cinese hanno firmato "sull'accelerazione del Guangxi Zhuang Il verbale della costruzione della costruzione ferroviaria della regione autonoma", prevedendo di elencare Nanning a Guangzhou ferrovia ad alta velocità come dipartimento e distretto "undicesimo quinquennale".
Nel luglio 2007, il dipartimento del ministero delle ferrovie della Repubblica popolare cinese ha organizzato esperti per eseguire la revisione del rapporto dello studio di fattibilità del progetto ferroviario di Nanguang.
20 febbraio 2008, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma della Cina ha approvato la "Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma per la nuova raccomandazione del progetto ferroviario da Nanning a Guangzhou"; 9 novembre dello stesso anno, la costruzione della ferrovia di Nanchuang.
Il 30 maggio 2012, la ferrovia di Nanshuang ha iniziato a fare acquisti; Il 31 agosto dello stesso anno, il tunnel di montagna a cinque vie del Nanchuang Railway Control Node Project è stato completamente collegato.
15 settembre 2013, la sezione Guangxi della ferrovia Nan Guang è stata completata; Il 28 dicembre 2013 viene completata la ferrovia di Nanuang e viene costruito un treno merci universale.
Il 18 aprile 2014, la sezione Guangxi della ferrovia Nan Guangshi è stata completata e aperta al traffico; il 26 dicembre 2014 era in funzione la ferrovia di Nanguang.
Linea site
Technical vexillum
Velocità di progettazione della ferrovia Nanshuang 250 km / h, carico passeggeri, per i componenti della rete ferroviaria ad alta velocità della Cina, tuttavia, a livello tecnico, la ferrovia nazionale I non fa parte della linea ferroviaria a livello ferroviario ad alta velocità.
Per stationem
A partire da ottobre 2018, la stazione passeggeri lungo la ferrovia di Nanuang lungo l'ovest è: stazione di Nanning, stazione ferroviaria di Nanning East, stazione di Wutang, stazione di Binyang, stazione di Tangbei, stazione di Kangzhu, stazione di Guigang, stazione di Qilu, stazione di Guiping, stazione di Pingnan South, Fuji County Station, Zhangzhou South Station, Yuan Station, Nanjiang Station, Yunfu East Station, Zhaoqing West Station, Zhaoqing East Station, Sanshui Station, Foshan West Railway Station, Qiqi Station, Sanyi Bridge Station e Guangzhou South Railway Station.
Line Trend
Nanshuang Railway introduced from Nanning Station, Nanning, Nanning, Nanning, Guangxi, extension with Liu Nan Intercity Railway to Binyang Station; along the Xijiang River Basin, Guangxi Guise City and Guiping, Pingnan County, Zhangzhou City, Liu County, Longjing District, two counties and districts into Guangdong; Jing Yunfu City, Yun'an, Yuncheng, two counties; to Zhaoqing East Station, and Guiguang The four-wire parallel extension of the high-speed railway; Jingqing Dinghu District, Foshan Sanshui District and Nanhai District, received Guangzhou Panyu District, Guangzhou South Station.
Operatio causa
Operatio historiae
Die XVIII Aprilis, MMXIV, Guangxi sectionem Nan Guang Railway aperuit operationem, aperuit Nanning Statio ad Zhangzhou Statio Australi, Zhangzhou Meridiem stans ad Guilin Statione et Septentrionis Mare Statio ad Zhangzhou Statio Railway Meridionalis 1 par; December XXVI, eodem anno, Nanchuang Railway est aperta ad mercaturam operationum, initium traminis currus coetus est XXIII paria, Nanning ad Guangzhou est circiter 3 tempora media hora.
A die 26 Ianuarii 2015, Nanuang Railway 19-ad-EMU agmen aperiens, "quasi res" agnovit; a die 5 mensis Iunii MMX, Nanguang Railway cotidianum vehiculum coetus motoris aperuit Numerus impedimentorum ad 44 paria augetur.
2016 Railway ver tribuisti, Guangzhou Orientis Statio ferriviaria ad Kunming Station Z214 / CCXI Timed Train Borrow Nanyu Railway, primum in meridie Guangshui Railway.
Cum January 5, 2017, Nanguang Railway aperuit comitatu impedimenta a Guangzhou South Railway Station ad Kunming South Railway Station.
Die 16 Augusti 2018, in agmine Nanuang Railway EMU, China Railway Nanning Bureau Co. Group, Ltd ordinat "venereum Tanabata, summus velocitatis rail" argumentum pro XII paria hominum ab omnibus ambulationibus vitae. Conubia consequat actiones.
VIATOR negotiationis flow
2015 Railway Aestiva Transportatio, Nantang Railway 25.77 miliones viatorum misit.
2018 Railway ver tribuisti, Nanguang Railway misit 7000 vectores.
Apparatu facilitas
Vehiculum facilitas
Nanguang Railway principale agmen operativum est consensus CRH2-typorum potentiae EMU, currus ab Iaponia Kawasaki et Sinis Meridianae Bus Group Quartet Locomotive Vehiculum Co, Ltd producit fabricam, constructionem celeritatem 250 km / h facit, coetus 8 currus capit, potest molliri; Sunt etiam quaedam potentiae Harmonica CRH1 EMUs, et Nanning ad Hong Kong West Kowloon Station G417 / 418 CRH380A EMUs, et Potestas Fuxing CR300AF EMUs. Curre in South Railway. Inter eos, series impedimentorum est sedes fabricae tricliniaris, et pulvinar parvum. Sub handrail, uti potes headphones audire musicam video. Sedes spatiosa est ante et post spatia dextra laevaque. Singulae binae sedes laptop habent. Socket; 2 ad 8 carros sedilia secundae classis sunt, sedes 5 et nervum utrinque notantes habent.
Operandi ratio
Nanshuang Railway est duplex filum electrica ieiunium ferriviarium, linea principalis posita est cum signis altis et cancellis incisa, et quattuor sectiones rectae Guiguang summus velocitatis ferriviariae CRTSI duplices partes non-iactatae semita; designatio celeritas 250 km / h, designatio tractus qualitas 4,000 talentorum, occurrit requisitis impedimenta onerariae duplices continens; Cotidiana peregrinatione 110 paria, longum tempus mercaturae volumen MM Decem talentorum esse potest. Nan Guangshui Railway ratio operationis exercendi CTCS-2 instituendi adoptat, communicationis ratio GSM-R systema adoptat; Nanning Train has tres lineas peregrinationes, 36 lineas repositas, 6 lineas inspectiones, potest simul 12 stolis motorum vehiculorum Societas conservata, et 2 lotio automatario positae lineae, 1 artificialis lineis lavandis.
Constructio proventuum
Technology Puzzle
Nanshuang Railway super montem Yue Ringum, transiens Jiangyue flumen, tota linea pons cuniculi est 312,8 chiliometrorum, ratio 54,2% totius lineae 469 pontes totalem 180.1 chiliometrorum, rationem 31.2% totius longitudinis lineae; 135,7 chiliometrorum cuniculi, 23.0% totius longitudinis lineae rationem. Constructio Nanchuang Railway eget malo ambitu ut vacuum spatium, geologica contritio, petra dives in aqua, petra, petra dura, praeceps vadosus.
Clavis Projects
● Yujiang Special Bridge
Guiping Yujiang Pons Duplex Linea est una moderata incepta Nanchuang Railway, pro primo reno trianguli Asiatici pons structuralis, longitudo plena est 11.326 chiliometrorum; pons principalis est (36 + 96 + 228 + 96 + 36) m-duplex turris duplici funiculo ferreo trophico interstitio et systematis semi-natantis. Pons in Guitang sectione Guijiang ad Guiping sita est, pons in II alvei plani est, et consilium requisita de consilio canalis III-000-ton navis I-campester reservat; Pons designatus ad designandum summam aquae navigationis gradum 42,670, minimum aquae navigationis planum est 28.768 Navigatio alvi altitudo non minus quam 13 metrorum est; navigationis alvi latitudo unius foraminis duplicem directionem non minus quam 150 metrorum habet.
Xijiang speciale pontem
Nanguang Railway Xijiang Shi Pons est una ex regitis inceptis totius lineae, quae est maximus pons in similes pontes ferriviales in mundo 2010. 618,3 metra; in quibus principalis pons est centralised cistae chalybis ictui pontis fornici, imbre 450 metrorum; costa arcus est eminentia cistae ferreae structurae, et quodlibet segmentum secundum principium "cum discount" designatum est, et sectio gyroscopi eius tunc temporis est. Orbem resuscitans; superficies pontis systematis ferri ligaminis trabis longitudinaliter adhibet et tabulam pontis concretam roborat. Locus ubi pons est complexus est, aqua mirum est, visneta angusta est, et difficilis constructio est.
Mons Beiling cuniculum
Beiling Mountain Tunnel is located in Zhaoqing, Guangdong Province, one of the land controlled projects of Nanchong Railway, 12.438 kilometers, the largest deep Buried 568 meters, a total of 3 causations were designed. The tunnel hole crossing the area of the area, the hucosa-changing layer, and the large Xiangkou is three-stage bad geological band. The rock resist is mainly based on quartz sandstone, surrounding rock fertility, crack development, rock mass break, crack water development, tunnel import Segment shallow burying development. The phenomenon of spring water repeats, construction difficulties and risk are large during the tunnel construction period. The construction unit adopts super-level geological forecasting means such as advanced horizontal diamond, infrared water, TSP, mainly using the laminated grouting and water sections to carry out advanced support, overcome the difficult factors of construction.
Hua Riling Tunnel
Pope Tunnel is one of the four major controlled projects of Nanchuang Railway, and the west end is located in Dadun Village, Dadu Town, Cangwu County, Guangxi Zhuang Autonomous Region. The east end is located in Guilong Village, Baolong Village, Yuan County, Guangdong Province, with a total length of 5,918 meters, and has "a hole in two wide".eventus investigationis scientificae
Nan Guang Railway Xijiang Shi Bridge vicit 2016 Sinis Ferro Structurae Engineering lacus.
Constructione consilium
Die 29 Iunii 2016, principia Consilii Civitatis Sinarum transierunt "medium et diuturnum consilium retis ferriviaria", Nan Guangshi Railway inclusit Sinas "octo anno" summus velocitas ferriviae Guangkun Channel linea.
Valorem significatio
Nanguang Railway est magna pars "medii et longi retiacula ferriviaria" Sinarum, quae etiam clavis est in media et occidentis ferriviaria Sinarum. Post haec ferriviaria per autocinetum transit, amplius emendare structuram Network Railway Centralis et occidentalis, quae tempus et spatium inter urbes multum minuit, non solum in meridiem Guangxi mutabitur, praesertim incolarum intensivum Fuji Comitatus. Guiping, Pingnan, Cangwu, etc. Nulla historia ferriviaria est, et hae areas ulteriores in retiacula ferrivia Sinarum integrant et processum modernizationem accelerant. (Retiacula Populi Review)