B-57

Procedure di sviluppo

Nel 1950, con lo scoppio della guerra nordcoreana, l'aeronautica americana è costretta a cercare un bombardiere leggero che possa mettere rapidamente in servizio, solo il bombardiere britannico "Canberra" può soddisfare le esigenze.

La US Air Force sceglie il "Canberra" della British Electric Company come bombardiere d'attacco tattico, che è la prima linea di combattenti stranieri dal primo caccia straniero su larga scala nel 1918. Martin ha stilato un contratto che è autorizzato a fare questo Aereo a reazione britannico. Alla fine di luglio 1953, questo B-57A americano salvato entrò nel lavoro vero e proprio. Subito dopo essere entrati nel vero e proprio lavoro, la maggior parte delle 75 macchine di tipo A sono state recuperate in una piattaforma di ricognizione fotografica. Martin ha apportato modifiche significative al successivo B-57B per renderlo più adatto come macchina d'attacco. Dopo che l'aereo migliorato ha una cabina di pilotaggio del tipo da caccia, aggiungendo un'ala, una porta bomba rotante e un'avionica migliorata. 202 B-57B è stato prodotto in un totale di 38 autobus B-57C, 20 macchine da ricognizione ad alta quota B-57D e 68 piste B-57E. Nella guerra del Vietnam, il B-57 è stato ampiamente utilizzato. L'ultimo modello di variante è il bombardiere preciso B-57G, e si ritirò nel 1974, ma speciali aerei da guerra elettronici, macchine da ricognizione meteorologica e retrogrammi di pista sono stati serviti dalla National Air Guard nel 1982. I principali tipi di

B-57 includono: B-57A, primo lotto di produzione, test luglio 1953; RB-57A, tipo da ricognizione; B-57B, attacco notturno biposto tipo bombardamento tattico; B-57C, un sistema di manipolazione bidirezionale, può essere utilizzato per l'addestramento al volo; RB-57D, tipo da ricognizione ad alta quota; B-57D, tipo da bombardamento ad alta quota; B-57E, tipo migliorato di tipo C, utilizzato per bombardamenti tattici o trascinamento ad alta velocità Usato; RB-57F, ricognizione ad alta quota modificata; B-57G, attacco notturno modificato. B-57 ha prodotto 403 telai ed è ora in pensione.

Caratteristiche tecniche

L'esercito americano denominato "Canberra" prodotto negli Stati Uniti è un tipo B-57A, e il luglio B-57A sta volando specificamente nel luglio 1953.

Il B-57B è un modello fisso del bombardiere d'assalto notturno e anche le capacità di attacco della nuova fusoliera anteriore, delle armi e dell'equipaggiamento sono notevolmente migliorate. Il corpo anteriore del B-57B è una moderna cabina di rialzo, il pilota e il navigatore schierati prima e dopo la cabina, e si siedono sotto il lungo centro del coprisedile a conchiglia. Inoltre, l'ala del bombardiere B-57B aumenta il punto di deviazione delle armi, che utilizza nuove cabine per armi, che migliorano notevolmente le capacità di attacco. Inoltre, i primi modelli configuravano la porta dell'arma a proiettili. Il tempo necessario per il cambio portello è troppo lungo. Se è in uno stato aperto, avrà una grande resistenza al volo di volo. Il tipo B-57B utilizza una porta dell'arma rotante e l'asse cavo è l'asse longitudinale anteriore e posteriore e l'interruttore del portello è controllato dal sistema di controllo idraulico, che può essere aperto entro 6 secondi. La cabina dell'arma può trasportare una dimensione di 454 chilogrammi e una bomba di 454 kg e una dimensione di 100 kg. Il posizionamento della bomba ha un massimo di 21. Nel giugno 1954, il primo aereo B-57B fu il primo volo di prova. Dal gennaio 1955 al giugno 1959, Martin ha prodotto 202 aeroplani per le truppe da combattimento di prima linea. Inoltre, il bombardiere B-57B ha anche la facciata della Pacific Air Force e della Guardia nazionale dell'aeronautica.

Bombardiere B-57C e bombardiere B-57B L'unica differenza è l'installazione di un sistema a doppio controllo, quindi il modello può essere utilizzato per eseguire un addestramento modificato e qualificato. In 1955, le forze di equipaggiamento B-57C hanno prodotto la produzione 38.

Da allora, gli Stati Uniti hanno lanciato il velivolo di tipo B-57E e l'unica differenza tra il modello B-57E è l'installazione di sistemi a doppio controllo o città (4) rispetto al tipo B-57D. Bersaglio a forma di bandiera). Dopo che il tipo B-57E è stato configurato, può essere utilizzato per eseguire modifiche o addestramento qualificato, e i piloti di caccia di addestramento più comunemente usati hanno implementato colpi aerei, che è il compito standard dei combattenti per implementare le notti.

fino alla fase di sviluppo finale, i bombardieri della serie B-57 ottengono la capacità di implementare attacchi nel puro ambiente notturno. Tuttavia, già nella fase di sviluppo iniziale, i progettisti hanno considerato lo sviluppo di questa capacità. Solo 16 bombardieri B-57B hanno questa capacità e dopo la modifica hanno ribattezzato il bombardiere "intruso notturno" di tipo B-57G.

Performance Data ​​h2>

Parametri di base

Lunghezza del fuoco: 19,96 metri

Altezza del corpo: 4,88 metri

In alto: 2 persone, un posto guida, un posto pilota

esposizione ali: 19,5 metri

peso aereo: 13600 kg

peso massimo al decollo: 25000 Qianke

dispositivo di potenza: due motori a reazione a turbina J65-W-5

Performance data ​​h3>

velocità massima: 937 km/h/ora

percorrenza massima: 3380 km

raggio di combattimento: 1760 km

spinta: 33mila capi di bestiame

Limite massimo: 13745 metri

Attrezzatura per armi

I dollari al centro della fusoliera e la rastrelliera per appendere le ali possono essere appesi a varie paia di braccia. Le armi fisse da bombardamento sono 8 mitragliatrici da 12,7 mm e ogni preparazione è 300, o un robot da 20 mm a quattro porte modificato.

Caratteristiche

Ali dirette, il primo carrello di atterraggio a tre punti, due motori sono montati nell'ala e il coprisedile a bolle tipo Furders.

Modifica

B-57A

è equipaggiato con due motori turbo jet J65-W-5, due posti (pilota e membro pilota). Il 20 luglio 1953 fu avviata nel marzo 1954.

B-57B

è dotato di due motori turbojet J65-W-5 per attacchi notturni o bombe tattiche. Il conducente e il pilota sono disposti prima e dopo, e la cabina è dotata di coprisedile ribaltabile e sedile eiettabile. È dotato di un dispositivo antighiaccio e di un parabrezza. Il corpo posteriore aumenta la piastra di decelerazione della manipolazione idraulica e l'ala magica "si riferisce alla" co-azione della tavola decapitulum. Il primo B-57B volò per la prima volta il 28 giugno 1954.

B-57C

è fondamentalmente lo stesso del B-57B, ma il sistema operativo duplex è installato come trainer per rendere la tecnologia di guida esperta del pilota di volo. Il primo B-57C fuggì per primo il 30 dicembre 1954.

B-57E

è fondamentalmente lo stesso del B-57B, ma può essere utilizzato come bombardiere tattico e da pista, che può essere trainato in varie forme di trascinamento. Prendi 4 torri nel serbatoio di trascinamento esterno ogni volta, quando fai un bombardiere, rimuovi semplicemente la cabina di controllo del rimorchio e il serbatoio di trascinamento e l'attrezzatura della cabina della bomba viene caricata all'interno del corpo.