Pyörimisnopeuden käsite
Pyörimisnopeus on fysikaalinen suure pyörivän kappaleen kierrosten lukumäärän ja ajan suhteen. Suunnittelussa se ilmaistaan yleensä muodossa nopeus = kierrosten lukumäärä/aika, mikä on tärkeä parametri, joka kuvaa kohteen pyörimistä. Sähköasentajien on usein mitattava moottorin ja sen ajolaitteiden nopeus, ja käytössä on kannettava kierroslukumittari. Takometri on laite, jolla mitataan moottorin pyörimisnopeutta ja lineaarinopeutta. Kierroslukumittareita on monenlaisia, ja kannettaviin kuuluvat yleensä mekaaniset keskipakotakometrit ja digitaaliset elektroniset takometrit.
Toimintaperiaate
Kierroslukumittari käsittelee vastaanotetun digitaalisen pulssisignaalin (sensorin lähettämä) ja lukee sen suoraan prosessorin laskentaporttiin, ja ohjelmisto laskee nopeuden vastaamaan osoitinta. Sitten suorittimen ohjausportin kautta, zoomauksen jälkeen askelmoottoria ajetaan pyörimään positiiviseen ja negatiiviseen suuntaan, mikä osoittaa vastaavan nopeusarvon (osoitin on asennettu suoraan askelmoottorin pyörivään akseliin), ja askelmoottori vie vain 1/3 astetta. .
Tekniset parametrit
Nopeus: 1～99999 rpm
Taajuus: 0,0167-1666,6 Hz
Period: 0.6～60000ms< /p>
Laskenta: 1～99999
Linjan nopeus: 0,1-3000,0 m/min
Measurement accuracy of tachometer: full range error <0.02% exceeding High precision (speed, frequency, period)
Takometrin mittausetäisyys: valosähköinen tyyppi: 50～300mm; lasertyyppi: 50-3000mm
Näyttö: viisi merkitsevää numeroa Dynaaminen nestekidenäyttö
Signaalilähtö: TTL-tason pulssilähtö
Virtalähde: kaksi AAA-paristoa, joita voidaan käyttää yhtäjaksoisesti 24 tuntia
Työskentely edut
1. Suurella staattisella momentilla varustettua osoitinta ei ole helppo ravistaa ja sillä on vahva tärinänvaimennus.
2. Se käyttää yksisiruista mikroprosessoria ohjelmistosuunnittelun kautta, joten sillä on korkea tarkkuus ja vahva häiriönesto.
3. Tuntimittarissa on nestekidenäyttö ilman mekaanisia osia, joten se on luotettavampi ja nykyaikaisempi.
Koska osoittimen ilmaisin noudattaa perinteisiä visuaalisia tunnistustottumuksia ja sopii tietokoneen etäkäsittelyyn ja verkkovaatimuksiin, digitaaliset askelmoottorimittarit ovat nykyaikaisten automittareiden ja moottoripyörien mittareiden kehitystrendi. Switecin askelmoottoreita on käytetty laajasti erilaisissa autoissa, moottoripyörissä ja koneenrakennuskoneissa kotimaassa ja ulkomailla. Ajoneuvojen miniatyyri askelmoottori on uusi erityinen autojen instrumenttitarvike. Sillä suunniteltu instrumentti ei ainoastaan täytä perinteisiä visuaalisia tunnistustottumuksia, vaan täyttää myös digitaalisen käsittelyn vaatimukset. Se on ihanteellinen lisävaruste nykyaikaisille soittimille.
Takometrien luokitus
Keskipakotakometrit
Keskipakotakometrit koostuvat lähetysosista, vastaanottimista ja osoittimista. Se on yksi perinteisistä pyörimisnopeuden mittaustyökaluista. Sen tärkein etu on yksinkertainen rakenne ja kätevä käyttö, mutta sen haittana on suhteellisen alhainen tarkkuus. Sen toimintaperiaate on kierroslukumittari, joka on muodostettu käyttämällä pyörivän massan keskipakovoimaa ja pyörimiskulman tai -suhteen periaatetta. Kun kierroslukumittarin akseli pyörii, sentrifugiin kohdistuva paino poistuu akselin keskipisteestä inertiakeskipakovoiman vaikutuksesta ja saa kädet pyörimään voimansiirtolaitteen läpi. Akselin pyörimisnopeus määräytyy osoittimen asennon mukaan keskipakoinertiavoiman ja jousen kimmovoiman välisessä tasapainossa.
Magneettinen kierroslukumittari
Magneettinen kierroslukumittari käyttää pyörivää magneettikenttää pyöritysvoiman tuottamiseen metallisuojukseen ja käyttää pyörimisvoiman ja hiusjousen voiman tasapainoa osoittamaan pyörimisnopeutta. Magneettinen takometri on malli magneettisen voiman onnistuneesta käytöstä. Se on mekaaninen kierroslukumittari, joka käyttää magneettisen voiman periaatetta; se asennetaan yleensä paikan päällä, ja se voidaan asentaa lyhyille etäisyyksille joustavan akselin avulla. Magneettinen kierroslukumittari on rakenteeltaan yksinkertainen. Joustava akseli vaurioituu helposti, kun se asennetaan etäiseen paikkaan.
Tarkoitus
Kierroslukumittari (4 kuvaa)
The tachometer is generally set in the dashboard and placed symmetrically with the speedometer . The tachometer works according to the principle of magnetism. It receives the pulse signal generated when the primary current in the ignition coil is interrupted, and converts this signal into a displayable speed value. The faster the engine speed, the more pulses produced by the ignition coil, the greater the speed value displayed on the table.Autot ovat yleensä elektronisia kierroslukumittareita, joissa on osoitintyyppinen ja nestekidenäyttöinen digitaalinen näyttö. Mittarissa on digitaalinen integroitu piiri, joka ohjaa osoittimen liikkumaan tai näyttämään digitaalisesti laskettuaan sytytyspuolan jännitepulssin. On myös kierroslukumittari, joka ottaa pulssisignaalin generaattorilta ja lähettää sen kierroslukumittarin piiriin nopeusarvon näyttämiseksi. Arvo ei kuitenkaan ole tarkka johtuen tekijöistä, kuten generaattorin hihnan luistamisesta.