Päätoiminnot
1) Toteuta käynnissä olevien ajoneuvojen dynaaminen seuranta ja hallinta ja näytä ajoneuvojen dynaaminen ajotila reaaliajassa ja tarkasti GIS-alustan kautta, mukaan lukien: ajoneuvon nopeus, mittarilukema, saapumis- ja lähtöaika, aseman nimi, toiminta-alue, liikenne tukos, palohälytys, ajoneuvon vika, ylinopeusvaroitus ja ylinopeusmuistutus, pysähdyksiltä varoitus ja stop-by-stop -muistutus, väsymysajomuistutus, automaattinen pysäytysraportti jne. Sitä käytetään pääasiassa joukkoliikenteen älykkääseen hallintaan, pitkän matkan linja-autot ja reitityslogistiikkaajoneuvot.
2) Juoksevien ajoneuvojen dynaaminen paikannus, seuranta ja seuranta voidaan toteuttaa GIS-alustan kautta ja käynnissä olevien ajoneuvojen keskitetty lähetys julkisen liikenteen ja kaukoliikenteen solmuasemilla.
3) Sähköisessä stop-kyltissä näkyvien tietojen reaaliaikainen ja tarkka hallinta voidaan saavuttaa.
4) Älypäätteen tehtävänä on tunnistaa kuljettaja ja matkustajat. Kuljettajalla ja matkustajilla on IC-kortti (nimi, työnumero, tieryhmän numero), joka tallentaa heidän omat tietonsa. Kuljettajan tulee olla töissä. Pyyhkäisemällä korttia älypäätteen kortinlukijassa älypääte voi määrittää kuljettajan ja matkustajan henkilöllisyyden kuljettajan ja matkustajan tunnistamisen avulla. Koska älypäätteen lähtöohjaus ohjaa suoraan ajoneuvon sytytyspiiriä, kuljettaja ja matkustaja voidaan vahvistaa vasta, kun kuljettajan ja matkustajan todellinen henkilöllisyys on vahvistettu. Käynnistä ajoneuvo. Käyttöprosessissa älypääte syöttää automaattisesti päivystävien kuljettajien ja matkustajien nimet ja tunnusnumerot erilaisiin käyttöraportteihin. Pitkän matkan matkustajakuljetusten ja logistiikkaajoneuvojen hallinnassa, jos päivystävä kuljettaja ajaa autoa 4 tuntia (manuaalisesti asetettu), junapääte kehottaa automaattisesti kuljettajaa pitämään tauon.
5) Älypääte voi automaattisesti kerätä ja tallentaa väyläkortin pyyhkäisytiedot, jotka voidaan siirtää suoraan laskentakeskukseen käsittelyn jälkeen. Autoon pääsyyn tietojen keräämistä varten ei tarvita erityishenkilöstöä.
6) Älykkäässä päätelaitteessa on GPS-satelliittipaikannustoiminto, jonka avulla päätelaitteessa on sekä mittarilukema- että satelliittipaikannustoimintoja eri käyttäjien tarpeisiin.
7) Älykäs ajoneuvoon asennettu pääte on varustettu hätätapahtumien käsittelylaitteella, joka voi muodostaa "tieliikenteen turvallisuuden ennakkovaroitus- ja pelastusjärjestelmän" (hakemassa keksintöpatenttia pian). Kun ajoneuvo ylinopeutta tai ajaa väsyneenä, junapääte lähettää automaattisesti turvavaroitusviestin kuljettajalle. Hätätapauksissa (liikenneonnettomuudet, palohälyttimet jne.) kuljettajat tai matkustajat voivat aktivoida älypäätteiden tiettyjä laitteita ja ajoneuvoon asennettu pääte lähettää automaattisesti hätäviestejä numeroihin 122, 119, 120 ja muihin keskuksiin. Keskus näyttää rivinumeron, ajoneuvon numeron, onnettomuuden osan ja hätäajoneuvon ajan. Se voi pelastaa onnettomuusajoneuvon reaaliajassa ja tarkasti ja lähettää äänipuhelun apua varten. Yleisen turvallisuuden vaaratilanteiden sattuessa se voi ottaa tilannekuvia ajoissa ja antaa äänivaroituksia.
Nykyinen tilanne
Kiinassa on monia yrityksiä, jotka harjoittavat älyautoterminaalien tutkimusta ja kehitystä, ja monet yritykset ovat saavuttaneet hyviä tuloksia. Heidän joukossaan Shanghai PATEO Yuezhen Electronic Equipment Manufacturing Co., Ltd.:n PATEO-projekti "PATEO Intelligent Vehicle Information Service Terminal" tunnustettiin Shanghai High-tech Achievement Transformation Projectiksi maaliskuussa 2011 tasolla A.