force can produce a variety of physical effects, various principles and may employ different processes for different sensor designs require manufacturing capacity. Force sensors are: (1) the measured force of the elastic member (such as a spring, beam, bellows, pallea, etc.) to produce the corresponding displacement signal is obtained by measuring the displacement force. (2) an elastic member and the strain gauge constitute the sensors, strain gauges firmly attached to the surface member. Deforms the elastic member when a force, the resistance value of the strain gauge changes (strain occurs, the strain gauge geometry and resistivity change, a change in the resistance value), the force signal obtained by resistance measurement. May be made of a metal foil strain gauge, it may be made of a semiconductor material. (3) the load by the piezoelectric effect. A force by a piezoelectric crystal direct conversion of the potential difference across the electrodes disposed on both sides of the crystal. (4) the force due to changes in the natural frequency of the mechanical resonant system to obtain information force by frequency measurement. (5), the information obtained by the associated electromagnetic force balance parameters by balancing the force of the electromagnetic force to be measured. 
Pääkategoriat
venymä putkimainen
putken seinämään tai kiinnitetty kaksi neljää venymämittaria, jotka on kiinnitetty kiinteän osan puolikkaaksi lämpötilan kompensointilevyksi, toinen puoli venymämittarin mittaukseksi. Kun paine ei ole täynnä, siltapiiri koostuu neljästä venymämittarin tasapainosta; kun painetta kohdistetaan onteloon, se muotoutuu lieriömäiseksi "rumputyyppiseksi", niin että silta on epätasapainossa, paine siirtyy tietyn suhteen jännitteeseen. Tällaista anturia voidaan myös testata männällä paineanturiin välitetään jännitysmittauspainerummulle tai siirretään kalvon ajoketjun muodon kautta. Yksinkertainen putkimainen jännityspaineanturin rakenne, helppo valmistus, sovellettavuus, sillä on laaja sovellus dynaamisten paineenmittausten suhteen raketeissa, tykistökuorissa ja.
pallea
sen elastinen herkkä elementti on kiinnitetty pyöreän metallisen litteän kalvon kehään. Kalvo deformoituu paineen alaisena, säteittäisen ja tangentiaalisen jännityksen keskellä ja venymä saavuttaa positiivisen maksimin, venymän radiaaliset reunat saavuttavat suurimman negatiivisen arvon, nolla tangentiaalista venymää. Näin ollen usein kaksi venymämittaria kiinnitetään positiiviseen ja negatiiviseen maksimivenykseen puolisiltapiirissä ja liitetään viereiseen varteen suuremman herkkyyden ja lämpötilan kompensoimiseksi. Pyöreällä kalvovenymämittarilla (katso vastusvenymämittari) voidaan maksimoida kalvon jännitysvaikutuksen käyttö. Epälineaariset anturit ovat merkittävämpiä. Uudet tuotteet kalvon paineanturi on herkkä elastinen elementti ja venymämittarit, jotka on asetettu yksikiteiseen piikalvoon, eli integroidun piiritekniikan avulla luodaan diffuusioresistiivinen nauha monokiteiselle piikalvolle ja reunakiinteä rakenne, joka on valmistettu käyttäen solid-state-paineanturia. (katso pietsoresistiivinen anturi).
jännityspalkki
Pientä painetta mittaamalla rakenteellinen lujuus voi olla kiinteä palkki tai palkit ja vastaavat. Eräs tapa on käyttää kalvopainetta tapiin jännityspalkkiin välittyvän voiman kautta. Säteen suurin jännitys, joka on kiinnitetty molemmissa päissä kuviossa 1, on 1. 3 palkin molemmissa päissä ja keskipisteessä, siihen kiinnitetty venymämittarit näihin kohtiin. Tällaista rakennetta on muitakin muotoja, joita voidaan käyttää esimerkiksi ulokekalvo- tai paljekonfiguraatiossa.
yhdistetty
yhdistetyssä jännityspaineanturissa herkkä elementti voidaan jakaa elastiseen osaan ja elastiseen jännityselementin tuntumaan. Paineenmuunninelementti tuntee voimansiirtoelimen elastisen venymän herkimpiin osiin, venymämittari on kiinnitetty maksimivenymäelementin elastiseen venymään. Todellakin monimutkaisempia putkimaisia venymiä ja jännityspalkkia ovat tämän tyyppiset. Tunnuselementti, jossa on kalvo, kalvo, palkeet, Bourdon-putket, elastinen jännityselementti ulokkeella, kiinteä palkki, [pi-palkki, rengaspalkki, ohutseinämäinen putki ja vastaavat. Niiden välillä voidaan yhdistää useiksi eri tyypeiksi tarpeiden mukaan. Mittaripaineantureita käytetään mittaamaan virtausväliaineen dynaamista tai staattista painetta, esimerkiksi kaasun tai nesteen paineen voimanvientiputkistolaitteistoa, moottorin jakoputken painetta ja vastaavia.
tehoanturin tarkkuuden parantamiseksi - Kompensointi
jännityssignaali aiheuttaa neljän venymämittarin lämpötilan (resistanssin) ja muutoksen asteen samaan suuntaan. Koska yhtälössä on mukana kaksi positiivista ja kaksi negatiivista venymävenymää, lämpötila ei tuota lähtösignaalia.
jäljellä oleva pieni jäännösvirhe voidaan korjata yhdistämällä erityiseen Wheatstone-siltanikkeliin.
Lisäksi venymämittarin lämpötilakompensointi edellyttää vaadittua herkkyyttä (TCS). Kun lämpötila muuttuu ja vastaavat, materiaalin E-moduuli pienenee, mikä johtaa venymiseen. Lisäksi venymämittarin lämpötilariippuvainen herkkyys. Kompensointivastus korkeissa lämpötiloissa tuottaa suuremman painehäviön. Tämä vähentää Wheatstonen sillan lähtösignaalia.
ladatussa tilassa myös lineaarisuusvirheet muuttuvat. Tämä voidaan saavuttaa optimoimalla elastomeeriset materiaalit ja rakenteet sekä valitsemalla tarkka mittauspiste.
Kuvio 1 esittää yhteenvetokompensointimenetelmän. Lisäksi TKzero TCS ja edellä kuvattu, voidaan myös kompensoida säätämällä lineaarisuutta ja herkkyyttä.
Sovellukset
punnituskennon muodossa oleva punnitusvalinta riippuu asennuksen tyypistä ja tilasta, varmista oikea asennus, turvallinen ja luotettava punnitus; Toisaalta, harkita valmistajan suosituksia, mitä anturin valmistaja, se on yleensä ennalta määrätty voima materiaali-anturi, suorituskyky, asennusmuoto, rakenne, elastomeeri Odota. Kuten alumiininen ulokeanturi, joka sopii elektroniseen hinta-asteikkoon, alustavaa'at, vaa'at ja muu teksti; uloketyyppiset teräsanturit soveltuvat elektronisiin hihnaan, kiinnitysvaakaan; teräsanturit soveltuvat silta-asteikkoon, kuorma-auton mittakaavaan; pylväskuormituskenno, joka soveltuu kuorma-auton mittakaavaan, dynaamiseen rautatievaa'aan, suppilovaa'oihin ja muihin suuriin tonnimääriin. Kuormituskennoja käytetään erilaisissa elektronisissa vaaoissa, teollisuuden ohjauksessa, linjaohjauksessa, ylikuormitushälyttimen turvallisuudessa, materiaalin testauskoneissa ja muilla aloilla. Elektroniset kuorma-autovaa'at, elektroniset vaa'at, elektroniset kuorma-auton dynaamiset akselikuormitusvaa'at, elektroniset koukkuvaa'at, hintalaskentavaa'at, elektroniset teräsvaa'at, elektroniset raitavaa'at, suppilovaa'at, erävaa'at, vaa'at ja muut säilykevaa'at.
kuinka voimaanturit vaihdetaan
Varsinaisessa käytössä punnituskenno, joskus törmännyt ylikuormitukseen, törmäykseen, mikä johtaa plastisiin muodonmuutosantureisiin, vaikuttaa mittaustarkkuuteen, vakava, voi myös vahingoittaa anturia, ei toimi kunnolla, sinun on vaihdettava anturi. Tässä vaiheessa meidän pitäisi olla, miten se toimii? Korvaaminen, kun on kyse siitä, mitkä asiat vaativat huomiota? Seuraavat asiantuntijat tästä asiasta ja jakaa kanssasi. Punnitusanturit voidaan vaihtaa olettaen, että voiman akseliin kohdistettu voima on sama kuin anturin akseli, joka on ensimmäinen piste. Nimelliskuorman kasvaessa punnituskennon lähtömikrovoltti/jakosignaali pienenee sen sijaan, että sitä kasvaisi nimelliskuorman myötä, myös lähtösignaali kasvaa. Tämä kohta jää usein huomiotta. Siksi anturia vaihdettaessa anturin ja anturin tulee olla mahdollisimman samat kuin alkuperäinen lataus. Hieman suuremman hyötykuorman korvaamiseksi meidän tulee huomioida asteikon elektronisen vaa'an säätöalue: Jos se ei ole säädettävä vanha indikaattori, koska suuri kuorma korvasi anturin lähtö mikrovolttia / jakosignaali pieni, ei täysimittaista lähtöä, näyttöä, DIP-ulottuvuuden säätöä varten ei voida käyttää; jos punnituskennon alue on säädettävissä, kuormitus isompaan anturiin voidaan asettaa alueen mukaan virheenkorjausohjeiden mukaisesti. Huomaa myös, että jos nimelliskuorma-anturi on liian suuri, lähtö mikrovoltit / indeksointisignaali on liian pieni, mikä on helppo vähentää asteikon herkkyyttä. Toiseen S-muotoiseen voimansiirtolinkin sidosasteikkoon asennetuissa sähkömekaanisissa antureissa on huomioitava: linkin pituus on asennettava uudelleen anturin jälkeen, joka vastaa alkuperäisen linkin pituutta. Toisaalta sen on varmistettava, että ensimmäinen voimansiirtovipu on vaakatasossa ja kohtisuorassa ensimmäiseen vivustovoimansiirtovipuun nähden 90 asteen kulmassa. Jos poikkeamia on, se vaikuttaa suoraan asteikon tarkkuuteen ja herkkyyteen. Linkki on liian pitkä, se on "suuren mittakaavan" ilmiö; liian lyhyt, tulee olemaan "pienimuotoinen" ilmiö. On myös huomattava, että tällä hetkellä linkin on oltava vapaasti riippuvassa tilassa, ei kitkaa muiden esineiden kanssa, jotta se ei vaikuta asteikon herkkyyteen. Virheenkorjaus anturin yhdistetty orgaaninen asteikon vaihto, se suoritetaan spesifikaatioiden mukaan mekaanisessa punnitusvaa'an osoittimessa, joka perustuu tarkkaan virheenkorjaukseen. Olipa elektroninen tai mekaaninen ja sähköinen integraatiovaaka, anturin vaihdon jälkeen on oltava pätevä ennen käyttöä testin jälkeen. Yllä olevan kaavion lisäksi yleisesti tehokas kuormituskennoa vastaan, mutta myös tehokas S-muotoiselle anturille. Punnitusanturi on vaihdettava usein käytön aikana, noudata vain yllä olevaa toimenpidettä, vaikka vaihdossa ei olisi antureita iskun mittaamiseen.