Aiheeseen liittyviä uutisia
Yhdistyneet arabiemiirikunnat "Abu Dhabi National News" 3. sanoi, 10.20, onnettomuuslentokone EK521 lähtee Etelä-Intiasta Klo 12.45 keskipäivällä Dubain kansainvälinen lentokenttä on kiireesti kadonnut. EK521 ei pysty vapauttamaan laskutelinettä, runko on kosketuksissa kiitotieen ja kohtaus on jännittävä. Lentokoneen pysähtymisen jälkeen lentoasema ja yksikön henkilökunta järjestivät nopeasti koneeseen 282 matkustajaa, jotka evakuoitiin turvallisesti 90 sekunnissa, ja miehistö teki räjähdyksen koneen seurannan jälkeen.
Onnettomuuden jälkeen Dubain kansainvälinen lentoasema keskeytettiin tuntikausia, kaikkia lentoja ei saa ottaa ja laskeutua. Saapuvan lennon odotetaan laskeutuvan väliaikaisesti Dubai World Centerin kansainväliselle lentokentälle. Asianomaiset osastot eivät ole paljastaneet tämän onnettomuuden erityisiä syitä, ja Emirates-lentoyhtiöt tulevat "ajamaan onnettomuuksia" yhdessä. Yhdistyneiden arabiemiirikuntien siviili-ilmailuhallinnon vastuuhenkilö sanoi, että onnettomuuden syy on käynnistetty, ja tarvittavat todisteet, kuten lentokoneen "musta laatikko" on kerätty. "Abu Dhabi National News" sanoi, että vaikka kolmas onnettomuus ei aiheuttanut henkilövahinkoja koneessa, ruumis tuhoutui, palomies sai surmansa ja se oli vakavin lento-onnettomuus Emiratesissa yli 30 vuoteen.
Onnettomuuden syyt
New York Timesin raportin mukaan EAS Civil Aviation Administration julkaisi 6. syyskuuta alustavan selvityksen EK521-onnettomuudesta:
tutkijan löytö, yksikkö Varoitus tuulen leikkauksesta vastaanotetaan matkustajakoneen aikana. Kuitenkin kun matkustajakone on vähitellen lähellä maata, tuuli muuttuu tuuleksi ja sitten taas vastatuuleksi.
Oikealle laskutelineen ensimmäiseen pohjaan, vasen laskuteline on pohjan pohjassa 3 sekunnin kuluttua ja etutasossa ei ole pohjaa.
Alake-järjestelmä antaa varoituksen "pitkästä laskusta", mikä tarkoittaa, että matkustajakoneen olisi pitänyt laskeutua, mutta sillä ei ole laskua. Yksikkö päätti suorittaa toisen laskun, mutta matkustajakone alkoi lähteä maasta. Matkustaja erotettiin maasta ja laskutelineet alkoivat toipua.
Kuitenkin, kun matkustaja on vain 85 metrin päässä maasta, matkustaja on hukassa. 3 sekuntia ennen putoamista yksikkö yrittää työntää moottorin työntövoiman maksimitehoon.
Lentokoneen moottori nostaa kaasua ja lentokoneen hälytysjärjestelmässä on lähitie (Don't Sink, Don't Sink), mutta kaikki on liian myöhäistä. Laskuteline on vedetty sisään, matkustajakone ja moottori laskeutuvat 144 mailin nopeudella.
Oikea moottori irrotetaan rungosta ja matkustaja sytytetään valtavaksi tulipalloksi. Matkustajakone liu'utetaan staattiseen asentoon vatsassa.
tiivistää 4 kohtaa:
1) Lentokone on maadoitettu 1100 metrin korkeudessa hyppykiitotiellä ja lentokoneen hälytyksen maadoitus on liian kaukana.
2) Yksikkö on tuoksuva ja laskuteline, mutta kaasua ei ole työnnetty komplementtiasentoon, ja kaasu on edelleen hitaassa pysäköintitilassa.
3) Yksikkö vetää lentokonetta ja kone saavuttaa hitauden 25 metriin aloittaakseen putoamisen.
4) Koska laskutelineet on koottu, koneen takaosa on maadoitettu putoamisen jälkeen.