Historická úroveň
10. října 2006 čínská vláda autonomní oblasti Kuang-si Zhuang a Ministerstvo železnic Čínské lidové republiky podepsaly „urychlení Guangxi Zhuangu zápisy o výstavbě železnice v autonomní oblasti“ a plánují zařadit Nanning do Kantonu vysokorychlostní železnice jako" Jedenáctá pětiletá "odbor a okr.
V červenci 2007 ministerstvo železnic Čínské lidové republiky zorganizovalo odborníky, aby provedli přezkoumání zprávy o studii proveditelnosti železničního projektu Nanguang.
20. února 2008 schválila Čínská národní komise pro rozvoj a reformu „Národní komisi pro rozvoj a reformy pro nové doporučení železničního projektu z Nanningu do Guangzhou“; 9. listopadu téhož roku stavba železnice Nanchuang.
30. května 2012 začala železnice Nanshuang nakupovat; 31. srpna téhož roku byl plně připojen pětisměrný horský tunel projektu železničního kontrolního uzlu Nanchuang.
15. září 2013 je dokončen úsek Guangxi na Nan Guang Railway; 28. prosince 2013 je železnice Nanuang dokončena a je postaven univerzální nákladní vlak.
Dne 18. dubna 2014 byla dokončena a zprovozněna část Guangxi železnice Nan Guangshi; 26. prosince 2014 byla v provozu železnice Nanguang.
Linkový web
Technická norma
Konstrukční rychlost železnice Nanshuang 250 km / h, osobní náklad, pro komponenty vysokorychlostní železniční sítě v Číně, Nicméně z technické úrovně není národní železnice I součástí vysokorychlostní železniční tratě.
Podél nádraží
Od října 2018 je osobní stanice podél železnice Nanuang podél západu: Nanning Station, Nanning East Railway Station, Wutang Station, Binyang Station, Tangbei Station, Kangzhu Station, Guigang Station, Qilu Station, Guiping Station, Pingnan South Station, Fuji County Station, Zhangzhou South Station, Yuan Station, Nanjiang Station, Yunfu East Station, Zhaoqing West Station, Zhaoqing East Station, Sanshui Station, Foshan West Railway Station, Qiqi Station, Sanyi Bridge Station a Guangzhou South Railway Station.
Linkový trend
Nanshuang Railway introduced from Nanning Station, Nanning, Nanning, Nanning, Guangxi, extension with Liu Nan Intercity Railway to Binyang Station; along the Xijiang River Basin, Guangxi Guise City and Guiping, Pingnan County, Zhangzhou City, Liu County, Longjing District, two counties and districts into Guangdong; Jing Yunfu City, Yun'an, Yuncheng, two counties; to Zhaoqing East Station, and Guiguang The four-wire parallel extension of the high-speed railway; Jingqing Dinghu District, Foshan Sanshui District and Nanhai District, received Guangzhou Panyu District, Guangzhou South Station.
Operační případ
Historie provozu
Dne 18. dubna 2014 zahájil provoz úsek Guangxi železnice Nan Guang, otevřel stanici Nanning do stanice Zhangzhou South Station, Zhangzhou South Standing do stanice Guilin a ze stanice Severního moře do stanice Zhangzhou South Railway 1 pár; 26. prosince téhož roku je železnice Nanchuang otevřena pro provoz, počáteční otevření vlaku skupiny vozů je 23 párů, Nanning do Guangzhou je asi 3 krát půl hodiny.
Od 26. ledna 2015 otevřela železnice Nanuang vlak od 19 do EMU, realizované „kvazi-podniky“; od 5. června 2010 otevřela Nanguangská železnice denní skupinu motorových vozidel Počet vlaků se zvyšuje na 44 párů.
2016 Railway Spring Festival, Guangzhou East Railway Station to Kunming Station Z214 / 211 Timed Train Borrow Nanyu Railway, poprvé v South Guangshui Railway.
Od 5. ledna 2017, Nanguang Railway otevřela vlakové skupiny vlaků z Guangzhou South Railway Station do Kunming South Railway Station.
Dne 16. srpna 2018 ve vlaku Nanuang Railway EMU pořádá China Railway Nanning Bureau Group Co., Ltd. téma „romantická Tanabata, vysokorychlostní železnice“ pro 12 párů lidí ze všech společenských vrstev. Fotografování svateb.
Tok osobní dopravy
2015 Railway Summer Transportation, Nantang Railway odeslala 25,77 milionů cestujících.
2018 železniční jarní festival, Nanguangská železnice poslala 77 000 cestujících.
Zařízení zařízení
Zařízení vozidla
Hlavní provozní vlak Nanguang Railway je harmonický výkonový EMU typu CRH2, vůz je rozdělen japonskou Kawasaki a China South Bus Group Quartet Locomotive Vehicle Co., Ltd. vyrábí výrobu, konstrukční rychlost 250 km/h, přijímá 8 skupin vozů, může být odolný; existují také některé jednotky Harmonic CRH1 power EMU a jednotky Nanning to Hong Kong West Kowloon Station G417 / 418 CRH380A EMU a Fuxing CR300AF Power EMU. Běh v Jižní železnici. Mezi nimi je řada vlaků látková pohovka a malý polštář. Pod madlem můžete sluchátka použít k poslechu video hudby. Sedačka je prostorná před a za levým a pravým prostorem. Každá dvě sedadla mají notebook. Zásuvka; 2 až 8 vozů jsou sedačky druhé třídy, 5 míst, a mají nabíjecí zásuvku na obou stranách.
Operační systém
Nanshuang Railway je dvoudrátová elektrická rychlá železnice, hlavní trať je položena s vysokými standardy a štěrbinovými kolejnicemi a čtyřkolejné úseky vysokorychlostní železnice Guiguang CRTSI dvoudílná necílená trať; konstrukční rychlost 250 km/h, konstrukční kvalita trakce 4000 tun, splňují požadavky dvouvrstvých kontejnerových nákladních vlaků; denní jízda 110 párů, objem dlouhodobého nákladu může být 2000 Desítky tun. Nan Guangshui Railway přijímá systém řízení vlakového provozu CTCS-2, komunikační systém přijímá systém GSM-R; Nanning Train má tři jízdní linky, 36 skladových linek, 6 kontrolních linek, může současně 12 souprav standardních motorových vozidel Skupina byla udržována a byly nastaveny 2 automatické mycí linky, 1 umělá mycí linka.
Stavební výsledky
Technologie Puzzle
Železnice Nanshuang přes horu Yue Ring, překračující řeku Jiangyue, celková délka tunelu liniového mostu je 312,8 kilometrů, což představuje 54,2 % z celkové délky 469 mostů celkem 180,1 kilometrů, což představuje 31,2 % z celkové délky trati; 135,7 km tunelu, což představuje 23,0 % z celkové délky tratě. Stavba železnice Nanchuang potřebuje špatné prostředí, jako je oblast vakua, geologické drcení, skála je bohatá na vodu, skála, tvrdá skála, mělké zaujatosti.
Klíčové projekty
● Yujiang Special Bridge
Guiping Yujiang Double Line Bridge je jedním z řízených projektů Nanchuang Railway, pro první asijský pásový trojúhelník Structural most, plná délka je 11,326 kilometrů; hlavní most je (36 + 96 + 228 + 96 + 36) m-dvouvěžový dvojitá lanová ocelová trofická mezera a poloplovoucí systém. Most se nachází v části Guitang z Guijiang do Guiping, most je v kanálu II úrovně a vyhrazuje si konstrukční požadavky na konstrukci kanálu I úrovně 3 000 tun lodi; most je navržen pro návrh nejvyššího plavebního stavu vody 42,670, minimální plavební stav vody je 28,768 Plavební světlá výška není menší než 13 metrů; plavební světlá šířka jednoho otvoru ve dvou směrech není menší než 150 metrů.
● Speciální most Xijiang
Nanguang Railway Xijiang Shi Bridge je jedním z řízených projektů celé trati, která je v roce 2010 největším mostem na světě podobných železničních mostů. 618,3 metrů; kde hlavním mostem je centralizovaný ocelový skříňový obloukový most s rozstřikem 450 metrů; obloukové žebro má vysoký stupeň ocelové skříňové konstrukce a každý segment je navržen podle principu "se slevou" a jeho gyroskopická část je v té době. Zvyšování světa; mostní plocha využívá systém vazných nosníků z ocelových podélných nosníků a železobetonového mostního panelu. Místo, kde se most nachází, je složité, voda je překvapivá, místo konání je úzké a stavba je obtížná.
● Beilingský horský tunel
Beiling Mountain Tunnel is located in Zhaoqing, Guangdong Province, one of the land controlled projects of Nanchong Railway, 12.438 kilometers, the largest deep Buried 568 meters, a total of 3 causations were designed. The tunnel hole crossing the area of the area, the hucosa-changing layer, and the large Xiangkou is three-stage bad geological band. The rock resist is mainly based on quartz sandstone, surrounding rock fertility, crack development, rock mass break, crack water development, tunnel import Segment shallow burying development. The phenomenon of spring water repeats, construction difficulties and risk are large during the tunnel construction period. The construction unit adopts super-level geological forecasting means such as advanced horizontal diamond, infrared water, TSP, mainly using the laminated grouting and water sections to carry out advanced support, overcome the difficult factors of construction.
● Tunel Hua Riling
Pope Tunnel is one of the four major controlled projects of Nanchuang Railway, and the west end is located in Dadun Village, Dadu Town, Cangwu County, Guangxi Zhuang Autonomous Region. The east end is located in Guilong Village, Baolong Village, Yuan County, Guangdong Province, with a total length of 5,918 meters, and has "a hole in two wide".výsledky vědeckého výzkumu
Železniční most Nan Guang Xijiang Shi Bridge získal v roce 2016 ocenění China Steel Structure Engineering Award.
Stavební plán
29. června 2016 zásady Čínské státní rady prošly „střednědobým a dlouhodobým plánem železniční sítě“, železnice Nan Guangshi zahrnovala čínskou „osmiletou“ vysokorychlostní železnici Kanál Guangkun.
Hodnotový význam
Železnice Nanguang je důležitou součástí čínského „plánování střední a dlouhé železniční sítě“, což je také klíčový projekt na čínských centrálních a západních železnicích. Poté, co tato železnice projde vagonem, dále vylepší Strukturu centrální a západní železniční sítě, což výrazně zkrátí čas a prostor mezi městy, nejen že se změní na jihovýchodě Guangxi, zejména v populačně náročném okrese Fuji. , Guiping, Pingnan, Cangwu atd. Neexistuje žádná železniční historie a tyto oblasti se dále integrují do čínské rychlé železniční sítě a urychlují proces modernizace. (People's Network Review)