Unmanned aircraft (UAV), zkráceně „UAV“, je bezpilotní letadlo provozované rádiem řízeným zařízením a vlastním naprogramovaným řídicím zařízením nebo provozované autonomně palubními počítači buď zcela nebo přerušovaně .
Drony jsou často vhodnější pro úkoly, které jsou příliš „hloupé, špinavé nebo nebezpečné“ než letadla s posádkou. Podle oblasti použití lze UAV rozdělit na vojenské a civilní. Pro vojenské účely se UAV dělí na průzkumná a cílová letadla. Pro civilní použití je UAV + průmyslové aplikace skutečným rigidním požadavkem na UAV. V oblasti letectví, zemědělství, ochrany rostlin, miniaturní samospouště, expresní dopravy, pomoci při katastrofách, pozorování divoké zvěře, průzkumu a mapování, zpravodajství, monitorování napájení infekčních nemocí, inspekce, pomoci při katastrofách, filmového a televizního natáčení, romantiky atd. pole použití značně rozšiřuje samotné UAV VYUŽITÍ, rozvinuté země aktivně rozšiřují průmyslové aplikace a vývoj technologie bezpilotních leteckých prostředků (UAV).
V září 2018 se 62. zasedání Výboru pro koordinační systém (HSC) Světové celní organizace rozhodlo klasifikovat drony jako „létající kamery“.
Úvod do
Bezpilotního letadla označovaného jako „bezpilotní vzdušný prostředek“ ("UAV"), je použití zařízení pro rádiové dálkové ovládání a vlastního programového ovládacího zařízení k ovládání bezpilotního letadla. Ve skutečnosti je bezpilotní letoun (UAV) obecný termín pro bezpilotní letouny (UAV). Z technického hlediska jej lze rozdělit na: bezpilotní letoun s pevnými křídly, bezpilotní letoun s vertikálním vzletem a přistáním, bezpilotní vzducholoď, bezpilotní vrtulník, bezpilotní vícerotorový letoun, bezpilotní deštník a tak dále. Ve srovnání s pilotovanými letadly má výhody malých rozměrů, nízkých nákladů, snadného použití, nízkých požadavků na operační prostředí a silné přežití na bojišti. Vzhledem k důležitosti bezpilotních letadel v budoucích vzdušných bojích urychlují hlavní vojenské země světa vývoj bezpilotních letadel. V listopadu 2013 vydala Čínská správa civilního letectví (CA) Prozatímní nařízení o řízení pilotních systémů civilních bezpilotních letadel a za příslušné řízení civilních bezpilotních letounů odpovídá Čínská asociace AOPA. Podle předpisů, bezpilotní letoun (uav) provozovaný v pevninské Číně podle velikosti modelu, lze vzdušný prostor rozdělit na 11 druhů situací, pouze 116 kg bezpilotních letounů a více než 4600 kubických metrů vzducholodě ve fúzi vzdušný prostor vedením správy civilního letectví, zbytek případu, včetně rostoucí popularity mikroleteckých vozidel, jiných letů, spravují průmyslové asociace nebo za ně odpovídá provozovatel.
Historie vývoje
Pozadí výzkumu
Bezpilotní letoun (uav) se původně objevil ve 20. letech 20. století, v roce 1914 byla první světová válka v plném proudu, karta del a dva generálové předložili britské vojenské letecké společnosti návrh: vyvinout nevolí a zaměstnává osoby a rádiové ovládání pro malá letadla, umožní mu letět k nepříteli nad cílovou zónou, předsunuté bomby shozené v malém letadle. Tento odvážný nápad okamžitě ocenil Sir Day Henderson, tehdejší prezident Britské vojenské letecké společnosti. Jmenoval tým vedený profesorem A.M. Nízká pro provedení výzkumu. Dron byl používán jako cvičný cílový dron. "Je to termín používaný v mnoha zemích k popisu nejnovější generace bezpilotních letadel. Doslova tento termín může popisovat řízené střely vyvinuté z draků, rádiem řízených letadel a střel V-1, ale ve vojenské terminologii je omezen na opakovaně použitelné těžší- letadla než vzduch.
Proces výzkumu a vývoje
Drony se používaly k výcviku protiletadlových střelců ve druhé světové válce ve 40. letech.
V roce 1945 se přeměna nadbytečných nebo vyřazených letadel po druhé světové válce na speciální výzkumná nebo cílová letadla stala průkopníkem nedávného trendu v používání UAS. S pokrokem elektronických technologií se drony ukazují jako odolné a důležité v roli průzkumu.
Drony byly často používány pro vojenské mise ve vietnamské válce v letech 55 až 74, válce v Perském zálivu a dokonce i během leteckých útoků NATO proti Jugoslávii.
Izrael Aerospace Industries (IAI) byl průkopníkem v používání bezpilotních letounů pro jiné vojenské mise v roce 1982. Během mírové operace Galilee (libanonská válka) sehrál systém Scout UAV hlavní bojovou roli ve službách Izraele. armády a izraelského letectva. IDF používá drony hlavně pro průzkum, shromažďování zpravodajských informací, sledování a komunikaci.
Během pouštní bouře v roce 1991 použila americká armáda jako návnadu malé drony určené k oklamání radarových systémů a další země je používaly jako návnadu.
V březnu 1996 vyvinula NASA dva testovací stroje: experimentální bezocasé bezpilotní letadlo X-36. Je dlouhý 5,7 metru a váží 88 kilogramů, takže je o 28 procent větší než běžná stíhačka. Varianta využívá samostatná křidélka a systém tahu řízení pro větší flexibilitu než běžné stíhačky. Vodorovná a svislá ocasní plocha snižuje hmotnost a tah a také zmenšuje průřez radaru. Bezpilotní letouny budou ideálně plnit úkoly, jako je neutralizace nepřátelské protivzdušné obrany, zachycení, vyhodnocení bojového poškození, protiraketová obrana a útoky v ultra vysoké výšce, zejména v politicky citlivých oblastech.
Až do konce 20. století to byly jen o málo víc než dálkově ovládaná letadla v plné velikosti. Americká armáda projevila rostoucí zájem o taková letadla, protože nabízejí nízkonákladové, mise flexibilní bojové stroje, které lze použít bez rizika smrti pilota.
V 90. letech 20. století, po válce v Perském zálivu, se drony začaly rychle vyvíjet a staly se široce používány. Americká armáda zakoupila a vyrobila UAV Vanguard jako spolehlivý systém během druhé a třetí války v Perském zálivu proti Iráku.
Po 90. letech si západní země plně uvědomily roli UAV ve válce a soutěžily o použití špičkových a nových technologií pro výzkum a vývoj UAV: nový profil křídla a lehký materiál značně zvýšily výdrž UAV; Pokročilá technologie zpracování signálu a komunikace je přijata ke zlepšení rychlosti přenosu obrazu a rychlosti digitálního přenosu UAV. Pokročilý autopilot umožňuje naprogramovat dron tak, aby se vznášel, měnil výšku a letěl k dalšímu cíli, místo aby byl pilotován pozemními televizními obrazovkami.
Typová klasifikace
S rychlým rozvojem technologií souvisejících s UAV doma a v zahraničí jsou systémy UAV různých typů a charakteristických vlastností s širokým uplatněním, což má za následek velké rozdíly v rozměrech, kvalitě, doletu, vzdušném čase, výšce letu, rychlosti letu a poslání atd. Vzhledem k rozmanitosti UAV bude existovat různá klasifikace metody pro různé úvahy:
Podle konfigurace letové platformy lze UAV rozdělit na UAV s pevným křídlem, UAV s rotačním křídlem, bezpilotní vzducholoď, UAV s padákovým křídlem, UAV s mávajícím křídlem a tak dále.
UAV lze rozdělit na vojenské a civilní. Vojenské UAV lze rozdělit na průzkumné UAV, klamné UAV, elektronické protiopatření UAV, komunikační reléové UAV, bezpilotní stíhací letoun a cílový dron. Civilní UAV lze rozdělit na inspekční/sledovací UAV, zemědělské UAV, meteorologické UAV, průzkumné UAV a mapovací UAV atd.
Podle klasifikace stupnice (předpisy pro civilní letectví) lze UAV rozdělit na mikroUAV, lehká UAV, malá UAV a velká UAV. Mini-UAV se týkají bezpilotních letounů s hmotností vzduchu menší nebo rovnou 7 kg a lehkých bezpilotních letounů s hmotností větší než 7 kg, ale menší nebo rovnou 116 kg. Při plném letu v Mali je korigovaná rychlost letu menší než 100 km/h (55 nmíle/h) a limit vztlaku je menší než 3 000 m. Malými bezpilotními prostředky se rozumí bezpilotní prostředky s prázdnou hmotností menší nebo rovnou 5700 kg, s výjimkou miniaturních a lehkých bezpilotních prostředků. Velká bezpilotní letadla jsou ta, která mají prázdnou hmotnost větší než 5700 kg.
Podle poloměru aktivity lze UAV rozdělit na UAV s ultrakrátkým dosahem, UAV s krátkým dosahem, UAV s krátkým dosahem,
Drony středního a dlouhého dosahu. Poloměr aktivity UAV s ultrakrátkým dosahem je do 15 km, UAV s krátkým dosahem je mezi 15 ~ 50 km, UAV s krátkým dosahem je mezi 50 ~ 200 km, UAV se středním dosahem je mezi 200 ~ 800 km. a vzdálenost bezpilotních letounů s dlouhým dosahem je větší než 800 km.
Podle klasifikace výšky úkolu lze UAV rozdělit na UAV v ultranízké výšce, UAV v nízké výšce, duté UAV,
Drony ve vysokých nadmořských výškách a drony ve velmi vysokých nadmořských výškách. Výška úkolu UAV v ultranízké výšce je obecně mezi 0 ~ LOOM, výška úkolu UAV v nízké výšce je obecně mezi 100 ~ 1000 m, výška úlohy dutého UAV je obecně mezi 1000 ~ 7000 m, výška úlohy vysoko- nadmořská výška UAV je obecně mezi 7 000 ~ 18 000 m a výška úkolu UAV ve velké výšce je obecně větší než 18 000 m.
V září 2018 se 62. zasedání Výboru pro koordinační systém (HSC) Světové celní organizace rozhodlo klasifikovat drony jako „létající kamery“. UAV jsou klasifikovány jako „létající kamery“, takže je lze regulovat jako „kamery“. Obecně platí, že v různých zemích neexistují pro kamery žádné zvláštní požadavky na kontrolu obchodu, což je velmi užitečné pro vstup čínských high-tech produktů na zahraniční civilní trh.
Vyhlídky rozvoje
Chronizace dlouhé výdrže ve vysokých nadmořských výškách
První UAV měl krátký čas ve vzduchu, nízkou letovou výšku, malou průzkumnou a pozorovací oblast a nemohl nepřetržitě získávat informace nebo dokonce způsobit zpravodajskou „slepou zónu“, která nemohla vyhovět potřebám moderní válka. Za tímto účelem americká armáda vyvinula Thiel II, ultravysoké vysokovýkonné UAV s dlouhou výdrží.
Neviditelný dron
Aby bylo možné se vypořádat s rostoucí hrozbou pozemní protiletadlové palby, bylo při vývoji UAV použito mnoho pokročilých technologií stealth. Jedním z nich je použití kompozitních materiálů, materiálů pohlcujících radary a motoru s nízkou hlučností. Například, kromě hlavního paprsku, americké vojenské UAV "Thiel" II téměř všechny používají syntetické grafitové materiály a výstup vzduchu z motoru a satelitní komunikační anténa vytvořily speciální design, létající ve výšce více než 300 metrů, lidský uši neslyší; Nad 900 metrů je pouhým okem neviditelná. Druhým je použití technologie omezení odrazu infračerveného světla, potažení povrchu trupu speciální barvou, která dokáže absorbovat infračervené světlo, a vstřikování antiinfračervených chemických látek do paliva motoru. Třetím je zmenšení mezery na povrchu trupu a zmenšení odrazové plochy radaru. Čtyři je použití nabíjecího povrchu povlaku má také vlastnosti změny barvy: od základu, UAV má stejnou barvu jako obloha; Při pohledu z oblohy má dron stejnou barvu jako země.
Varování ve vzduchu
Americká armáda věří, že letecké sledovací systémy 21. století budou sestávat hlavně z dronů. Americká armáda plánuje nahradit pilotované letouny včasné výstrahy E-3 a E-8 drony včasné výstrahy, což z nich udělá páteř leteckého sledování v 21. století.
Vzdušný boj
Attack UAV je důležitým směrem vývoje UAV. Vzhledem k tomu, že UAV lze rozmístit dopředu, může zničit přilétající raketu na velkou vzdálenost od obranného cíle, což může účinně překonat nedostatky protiraketové střely, jako je "Patriot" nebo C-300, jako je dlouhá reakční doba, krátká vzdálenost k zachycení a trosky po úspěšném zachycení stále mají poškození obranného cíle. Například německý útočný UAV „Dahl“ se dokáže účinně vypořádat s různými střelami země-vzduch a otevřít vzdušné kanály pro vlastní útočná letadla. Izraelský antiradiační dron „Harbi“ s automatickým vyhledáváním, útokem za každého počasí a schopností zaútočit na více cílů současně.
Je důležité si uvědomit, že drony jsou dálkově ovládané zbraně, u kterých musí operátor vybrat cíl a aktivovat, zamířit a vystřelit ze zbraně. Drony tedy nejsou autonomní zbraně.
Airportalizace válečných lodí
Agentura Advanced Research Projects Agency (APR) oznámila spuštění programu Tactical Utilization Reconnaissance Nodes (TACR) nebo Yet-Euro, který předpokládá použití menších lodí jako mobilních odpalovacích a záchranných platforem pro středně vysoko odolná bezpilotní letadla s pevným křídlem. Plánem je, aby další generace UAV mohla vzlétat a přistávat z malých hladinových válečných lodí, čímž se rozšíří dosah dronů americké armády a umožní jim dosáhnout vzdálenějších bojišť.
Všechny válečné lodě se změnily v platformy dronů
Yan-Ou bude pro UAV amerického námořnictva velkým skokem vpřed. V současné době může námořnictvo létat s 10 stop širokými drony ScanEagle z torpédoborců a jiných lodí a bezpilotními vrtulníky Fire Scout z pobřežních bojových lodí. Kromě prototypu X-47B a jeho nosného derivátu vyvíjejí USA také pozemní, neozbrojené drony pro širokopásmové sledování námořní dopravy (BAMS), založené na letounu Global Hawk amerického letectva, který je svou velikostí podobný Boeing 737. Teoreticky mohou drony pro námořní pozorování v širokém prostoru vzlétnout z většiny amerických hladinových válečných lodí – námořnictvo jich má 122 – ale chybí jim dolet, rychlost a užitečné zatížení. V důsledku toho Spojené státy postrádají středně těžký dron: rychlý ozbrojený dron s dlouhým dosahem, který zabírá málo místa na palubě a může přistávat a startovat z různých hladinových lodí.
Vývoj spolehlivých technologií spouštění a obnovy je podle americké agentury pro pokročilé výzkumné projekty hlavní technickou překážkou pro projekt Yan-Ou. Přímořské bojové lodě a torpédoborce nemají potřebný prostor na palubě, aby vzlétly na velké vzdálenosti, a tak se spoléhají na drony ScanEagle, které startují pomocí leteckých katapultů a bezpilotních vrtulníků startujících vertikálně. V 80. a počátkem 90. let byly čtyři bitevní lodě amerického námořnictva z druhé světové války vybaveny bezpilotními letouny Vanguard – přibližně dvakrát většími než bezpilotní letouny ScanEagle – které byly vypouštěny s připínacími posilovači.
Drony Vanguard se k lodi přibližují pomocí houpací sítě, ScanEagle s houpací šňůrou a Fire Scout s vertikální helikoptérou. Ve srovnání se staršími bezpilotními letouny vyžadují vysoce výkonné bezpilotní letouny s pevnými křídly více pohonu a je obtížnější přistát.
Je důležité poznamenat, že v 90. letech minulého století americký výrobce zvonových vrtulníků zkonstruoval malý bezpilotní letoun s rotorem „eagle eye“ (uav), podobný bezpilotnímu letounu (uav). 22" stroj společnosti s naklápěcím rotorem typu V osprey může být jako vzlétající a přistávající helikoptéra, ale těží ze své motorové gondoly, bezpilotní letoun může létat jako plavba letadlem. Hawkeye však nikdy nenašel kupce a nakonec byl sešrotován. Program Yan-Ou pravděpodobně oživí program Hawkeye.
Pokud bude Yan-Ou úspěšná, bude Agentura pro pokročilé výzkumné projekty (APRA) připravena rozšířit flotilu dronů amerického námořnictva a možná proměnit téměř všechny jeho válečné lodě v mobilní základny dronů.
Swarm Inteligentní včelí roj
Dne 10. ledna ministerstvo obrany USA náhle zveřejnilo oficiální video ukazující inteligentní test roje dronů provedeného v China Lake v říjnu 2016. Video ukazuje tři stíhačky Hornet pomocí speciálních modulů k vypuštění 103 miniaturních drony najednou. Drony (zelené tečky) jsou jasně viditelné na monitorech pozemních řídících jednotek, jak autonomně tvoří a následují cíle/příkazy (červené tečky). Mohou se tvořit ve formaci na cíl, rychle se pohybovat na povel nebo se na povel prstenu zformovat do kruhu, aby obklíčili oblast. Tyto „rozkazy“ dostal podle zdrojů MO „roj“, nikoli žádný jednotlivec. Roje spolu neustále „mluví“ a vytvářejí „swarm intelligence“ bez individuálního velitele. Jednotlivé bezpilotní letouny (uav) v procesu seskupení, pokud dojde k poruše nebo ztrátě, zbývající nemají šanci zapojit se do sítě bezpilotních letounů (uav) na základě skutečného počtu odezvy, aby vytvořily nezávislou úpravu formace, nadále dokončují cílem úkolu je to jedna z nejatraktivnějších funkcí pro inteligentní clusterovou technologii bezpilotních vzdušných prostředků (uav), která má systémově vysokou životaschopnost.
Tyto drony nejsou předem naprogramovaní jedinci jednající ve shodě, ale spíše jako hejna ptáků v přírodě, kteří sdílejí mozky při rozhodování a jednají ve vzájemné shodě. Spojené státy vstupují do nové éry robotického válčení.
Technické vlastnosti
Pro dosažení vysokého rozlišení obrazu
UAV může realizovat pořizování snímků s vysokým rozlišením, což nejen vyrovnává nedostatky satelitního dálkového průzkumu Země, který často není schopen získat snímky kvůli oblačnosti, ale také řeší problémy tradičního Cyklus opětovné návštěvy satelitního dálkového průzkumu je příliš dlouhý a stav nouze není včasný.
Bezpilotní letadla
Systém bezpilotních vzdušných prostředků se skládá ze systému letecké platformy, systému získávání informací a systému pozemního řízení.
První generace byla známá hlavně jako průzkumná letadla a většina jich je a některé bezpilotní letouny jsou již vyzbrojeny (například RQ-1 Predator vybavený střelou vzduch-země AGM-114 Hellfire). Armáda si představovala spíše roli dronů, zpočátku bombardování a pozemních útoků, boj vzduch-vzduch, poslední hranice pro piloty. Ozbrojené drony se nazývají Unmanned Fighter Aircraft (UCAV).
Spuštění a obnovení
Novou generaci UAV lze vypouštět a získávat z různých platforem, jako jsou pozemní vozidla, lodě, letadla, suborbitery a satelity. Pozemní kontroloři mohou zkontrolovat jeho program pomocí počítače a podle potřeby změnit kurz dronu. Drony budou také vybaveny další pokročilejší technologií, jako jsou pokročilá odposlouchávací zařízení, radar pronikající listy a drobné spektrometry, které poskytují chemické schopnosti.
Pracovní proces
(1) Spusťte rozhraní: rychle realizujte plánování úkolů, vstupte do rozhraní monitorování úkolů, realizujte rychlou a automatickou archivaci úkolů leteckého snímkování, oddělte jednotlivé funkce a uvědomte si specifický a stabilní provoz softwaru.< /span>
(2) Předletová kontrola: za účelem zajištění bezpečnosti úkolu se před vzletem provádí automatická detekce pomocí softwaru pro řízení letu, aby bylo zajištěno, že GPS, kompas, naklánění a naklánění letadla jsou v dobrém stavu, aby se zabránilo vzniku nebezpečných situací při leteckém snímkování.
(3) Plánování letové mise: Plánování letové mise se provádí ve třech režimech regionálního leteckého snímkování, navigace a smíšeného.
(4) Monitorování ve vzduchu a letu: ovládání polohy letadla, azimutu, rychlosti letu, polohy, napětí baterie, okamžité rychlosti a směru větru, času úkolu a dalších důležitých stavů v reálném čase, vhodné pro operátora posoudit provedení úkolu v reálném čase, aby byla dále zajištěna bezpečnost úkolu.
(5) Spojování snímků: Po dokončení úkolu leteckého snímkování jsou letecké snímky navigovány pro spojení snímků studované oblasti.
Přihláška
civilní
UAV jsou široce používány v policii, městské správě, zemědělství, geologii, meteorologii, elektrické energii, nouzové záchraně a pomoci, natáčení videa a dalších průmyslových odvětvích.
1. Aplikace: Pracovní princip kontroly napájení: UAV vybavený digitální videokamerou s vysokým rozlišením a kamerou a polohovacím systémem GPS může autonomně určovat polohu a plavit se po elektrické síti, přenášet snímky v reálném čase a monitorující personál je může sledovat a ovládat synchronně na počítači. Doporučené důvody: použití tradičních hlídek umělého elektrického vedení, obtížné podmínky, nízká efektivita, pracovníci první řady silových hlídek se občas setkají s nebezpečím "psem pronásledovaného" "uštknutí hadem". Bezpilotní letoun (UAV) realizuje elektronickou, informovanou a inteligentní kontrolu a zlepšuje účinnost, nouzovou úroveň a spolehlivost napájení pro kontrolu elektrického vedení. V nouzových situacích, jako jsou bleskové povodně a katastrofy způsobené zemětřesením, může UAV zkoumat a provádět nouzové vyšetřování potenciálních nebezpečí na trati, jako je zřícení věže atd., které není vůbec ovlivněno stavem vozovky. Dokáže se nejen vyhnout bolesti při lezení na věž, ale také prozkoumat vizuální mrtvý koutek lidského oka, což je velmi užitečné pro rychlé obnovení dodávky energie.
2. Aplikační oblast: pracovní princip zemědělského pojištění: použití integrované digitální kamery s vysokým rozlišením, spektrálního analyzátoru, tepelných infračervených senzorových zařízení, jako je let bezpilotních vzdušných prostředků (uav) na zemědělské půdě, přesné měření jejich pojistné výměry půdy, shromážděná data mohou být použita k vyhodnocení zemědělské rizikové situace, pojistných sazeb a poplatku za dotčenou zemědělskou půdu, navíc UAV hlídka realizovala monitoring plodin. Doporučený důvod: přírodní katastrofy se stávají často, v situaci, kdy není úroda, je zemědělské pojištění někdy pro zemědělce slámou zachraňující život, ale kvůli obtížné reklamaci a nechává lidem hodně hořké vody. Aplikace UAV v zemědělském pojištění může zajistit nejen přesnost stanovení škod a vysokou efektivitu likvidace škod, ale také sledovat normální růst plodin a pomoci zemědělcům provádět cílená opatření ke snížení rizik a ztrát.
3. Princip činnosti: Použití bezpilotních prostředků (UAV) v oblasti ochrany životního prostředí lze zhruba rozdělit do tří typů. 1. Monitorování životního prostředí: sledovat kvalitu ovzduší, půdy, vegetace a vody a také může sledovat a sledovat vývoj náhlých událostí znečištění životního prostředí v reálném čase a rychle; Za druhé, vymáhání práva v oblasti životního prostředí: oddělení dozoru nad životním prostředím používají bezpilotní letadla vybavená sběrným a analytickým zařízením k hlídkování ve specifických oblastech, monitorování emisí odpadních plynů a odpadních vod z podniků a továren a hledání zdrojů znečištění. Za třetí, řízení životního prostředí: použití bezpilotních letounů s flexibilními křídly nesoucích katalyzátory a zařízení pro detekci počasí pro rozprašování vzduchu, stejný pracovní princip jako u bezpilotních letounů k šíření pesticidů v určité oblasti k odstranění zákalu. Doporučené důvody: UAV provádí letecké fotografování, vysoká odolnost, může také používat daleko infračervené noční fotografování a další režimy, aby bylo dosaženo leteckého sledování za každého počasí, vymáhání práva UAV není omezeno prostorem a terénem. Silná včasnost, dobrá mobilita, široká škála inspekcí, zejména v oblasti Pekingu, Tchien-ťinu a Che-pej se silným smogem, aby pracovníci donucovacích orgánů mohli včas odhalit zdroje znečištění, do určité míry zpomalit stupeň znečištění zákalem.
4. Aplikace: Princip fungování filmového a televizního natáčení: UAV nese kameru s vysokým rozlišením, pod podmínkou bezdrátového dálkového ovládání, podle požadavků natáčení programu, pod dálkovým ovládáním ze vzduchu do střílet. Proč byste se na to měli podívat: Dron je schopen přenosu ve vysokém rozlišení v reálném čase s dosahem až 5 km, zatímco dosah přenosu ve standardním rozlišení je 10 km. Bezpilotní prostředek je flexibilní a mobilní, nízký až jeden metr a vysoký až čtyři nebo pět kilometrů. Dokáže pronásledovat auto, zvedat a stahovat ho, otáčet se ze strany na stranu a dokonce i střílet břichem koně, což výrazně snižuje náklady na střelbu. Film využívající bezpilotní letoun (uav) je plný úspěšných příběhů, ať už jde o debut nového režiséra Jina Hana po životě, nebo žhavou show „táta, kam jít“, nebo klasickou filmovou sérii „harry potter“, „007 markýza na pád“ 4 „transformátory“ atd., lze nalézt ze zákulisí bezpilotního letounu (uav). Drony také hrály roli při hlášení důležitých událostí, jako jsou zimní olympijské hry v ruském Soči a příliv řeky Qiantang na CCTV.
5. Jak to funguje: Drony lze použít k pořizování leteckých snímků sporů o území mezi oběma zeměmi a také o venkovských pozemkových právech. Proč to doporučujeme: Vezměte si jako příklad spor o ostrovy Diaoyu. Drony jsou flexibilní a lze je použít k zaznamenávání přečinů Japonska kolem ostrovů Diaoyu, aniž byste museli vyslat jediného vojáka. Ve skutečnosti se v některých zemích otázka určování práv na hranice týká různých etnických skupin a vyslání dronů ke sběru údajů o hranicích účinně zamezilo potenciálním sociálním konfliktům.
6. Použití: Street View Pracovní princip: použití bezpilotních vzdušných prostředků nesoucích střelecká zařízení, k provádění velkoplošných leteckých snímků, k dosažení efektu leteckého výhledu. Doporučený důvod: Google a Tencent Street View jsou „out“, že auto s výhledem na ulici znovu a znovu, možná jednoho dne vy a já budeme tváří v tvář pořídit snímek, ale dron je velmi odlišný, jeho obrázky z pohledu ulice mít nejen světovou perspektivu z ptačí perspektivy, ale také trochu umělecké atmosféry. Nezapomeňte, že drony mohou být na začátku řady, když satelity dálkového průzkumu v trvale zamlžené oblasti nesvítí.
7. Pole aplikace: Expresní pracovní princip: UAV může realizovat dodávku balícího zboží v krabici od bot následující velikosti, pokud je do systému zadána GPS adresa příjemce, může UAV vzlétnout. Proč byste se na to měli podívat: Amazon v USA a SF Express v Číně službu nadšeně testují, zatímco Domino's Pizza v USA úspěšně přepravila svou první pizzu ve Spojeném království. Amazon tvrdí, že drony doručí zboží do 30 minut zákazníkům v okruhu 1,6 kilometru. Říká se, že SF Express vyvinul dron, aby vyřešil problém s obtížností doručení v odlehlých oblastech. . Doručování dronem je neotřelý nápad, pokud neskončí v hlavách uživatelů. Přinejmenším může být dron doručující prsteny na svatbě trochu překvapením.
8. Použití: Pomoc po katastrofě Jak to funguje: Bezpilotní letouny vybavené kamerami s vysokým rozlišením se používají k pořizování leteckých snímků oblastí katastrofy a poskytují aktuální snímky z první ruky. Co je skvělé: Dron je rychlý, trvá pouhých sedm minut od vzletu po přistání a pokrývá plochu 100 000 kilometrů čtverečních, což má velký význam v závodě s časem při úsilí o pomoc při katastrofách. Bezpečnost záchranných prací navíc zajišťují bezpilotní letouny (UAV). Pořizováním leteckých snímků se vyhneme nebezpečným oblastem, které mohou být náchylné k sesuvům půdy, což poskytne cenné reference pro racionální rozmístění záchranných sil, určení klíčových oblastí pro pomoc při katastrofách, výběr bezpečných záchranných tras a výběr místa pro stanoviště. - rekonstrukce po katastrofě. Drony navíc dokážou v reálném čase monitorovat situaci v postižené oblasti ze všech aspektů, aby nezpůsobily druhotné katastrofy. Ve skutečnosti nejsou bezpilotní letouny pouze osmi oblíbenými oblastmi použití, ale deset dvacet jich má více než, a jako například silné bezpilotní letouny Eagle v průzkumu a mapování jsou velké výhody.
9. Aplikační oblast: Pracovní princip mapování dálkového průzkumu Země: Za prvé, dálkový průzkum Země je vzdálené vnímání v širokém slova smyslu, to znamená, že nejdete do cílové oblasti, použití technologie dálkového ovládání , místní situace šetření. V užším smyslu to znamená satelitní a letecké snímky. Surveying, mapping and remote sensing je použití technologie vzdáleného průzkumu k výpočtu na počítači a dosažení účelu průzkumu a mapování chování.
vojenské
UAV mají širokou škálu použití, nízkou cenu a vysokou účinnost. Žádné riziko ztráty života; Má silnou odolnost, dobrou manévrovatelnost a snadné použití. Hraje mimořádně důležitou roli v moderní válce a má širokou perspektivu v civilní oblasti.
Průzkumný letoun se používá pro průzkum a sledování bojiště, kalibraci polohy, hodnocení poškození, elektronický boj atd. Může být také civilní, jako je hlídka na hranicích, detekce jaderného záření, letecké snímkování, letecký průzkum, sledování katastrof , dopravní hlídka, monitorování veřejné bezpečnosti atd. Cílový stroj lze použít jako cíl dělostřelectva a střely.