Историческо ниво
10 октомври 2006 г. правителството на китайския автономен регион Гуанси Джуан и Министерството на железниците на Китайската народна република подписаха "за ускоряване на Гуанси Джуан Протоколите от изграждането на железопътната конструкция на автономния регион", планирайки да изброят Нанинг в Гуанджоу високоскоростна железопътна линия като отдел "Единадесета петилетка" и окръг.
През юли 2007 г. Министерството на железопътния отдел на Китайската народна република организира експерти за извършване на преглед на доклада от проучването за осъществимост на железопътния проект Nanguang.
20 февруари 2008 г. Китайската национална комисия за развитие и реформи одобри „Националната комисия за развитие и реформи за новата препоръка за железопътния проект от Нанинг до Гуанджоу“; 9 ноември същата година, изграждането на железопътната линия Nanchuang.
На 30 май 2012 г. железопътната линия Nanshuang започна да пазарува; На 31 август същата година петпътният планински тунел на проекта за контролен възел на железопътната линия Nanchuang беше напълно свързан.
15 септември 2013 г., участъкът Гуанси от железопътната линия Нан Гуанг е завършен; На 28 декември 2013 г. е завършена железопътната линия Nanuang и е построен универсален товарен влак.
На 18 април 2014 г. участъкът Guangxi от железопътната линия Nan Guangshi беше завършен и отворен за движение; на 26 декември 2014 г. железопътната линия Nanguang работи.
Линеен сайт
Технически стандарт
Проектна скорост на железопътната линия Nanshuang 250 km / h, пътнически товари, за компонентите на високоскоростната железопътна мрежа на Китай, но на техническо ниво националната I железопътна линия не е част от железопътната линия на ниво високоскоростна железопътна линия.
Покрай гарата
От октомври 2018 г. пътническата гара по протежение на железопътната линия Nanuang по протежение на запад е: гара Nanning, гара Nanning East, гара Wutang, гара Binyang, гара Tangbei, гара Kangzhu, гара Guigang, гара Qilu, гара Guiping, гара Pingnan South, Гара Fuji County, Zhangzhou South Station, Yuan Station, Nanjiang Station, Yunfu East Station, Zhaoqing West Station, Zhaoqing East Station, Sanshui Station, Foshan West Railway Station, Qiqi Station, Sanyi Bridge Station и Guangzhou South Railway Station.
Тенденция на линията
Nanshuang Railway introduced from Nanning Station, Nanning, Nanning, Nanning, Guangxi, extension with Liu Nan Intercity Railway to Binyang Station; along the Xijiang River Basin, Guangxi Guise City and Guiping, Pingnan County, Zhangzhou City, Liu County, Longjing District, two counties and districts into Guangdong; Jing Yunfu City, Yun'an, Yuncheng, two counties; to Zhaoqing East Station, and Guiguang The four-wire parallel extension of the high-speed railway; Jingqing Dinghu District, Foshan Sanshui District and Nanhai District, received Guangzhou Panyu District, Guangzhou South Station.
Операционен случай
История на операциите
На 18 април 2014 г. секцията Guangxi на железопътната линия Nan Guang отвори операция, отвори гара Nanning до Южна гара Zhangzhou, Южна станция на Zhangzhou до гара Guilin и гара North Sea до Южна жп гара Zhangzhou 1 двойка; 26 декември същата година железопътната линия Нанчуанг е отворена за движение, първоначалното отваряне на груповия влак с коли е 23 двойки, Нанинг до Гуанджоу е около 3 пъти по половин час.
От 26 януари 2015 г. железопътната линия Nanuang отвори 19-to-EMU влак, реализиран "квази-бизнес"; от 5 юни 2010 г. железопътната линия Nanguang откри ежедневна група моторни превозни средства. Броят на влаковете е увеличен до 44 двойки.
Железопътен пролетен фестивал 2016 г., източна жп гара Гуанджоу до гара Кунминг Z214 / 211 с времеви влак Borrow Nanyu Railway, за първи път в железопътната линия South Guangshui.
От 5 януари 2017 г. железопътната линия Nanguang отвори груповите влакове от южната жп гара Гуанджоу до южната жп гара Кунмин.
На 16 август 2018 г. във влака Nanuang Railway EMU China Railway Nanning Bureau Group Co., Ltd. организира тема „романтична Танабата, високоскоростна железопътна линия“ за 12 двойки хора от всички сфери на живота. Дейности по сватбена фотография.
Пътнически поток
2015 Railway Summer Transportation, Nantang Railway е изпратила 25,77 милиона пътници.
2018 Railway Spring Festival, железопътната линия Nanguang е изпратила 77 000 пътници.
Съоръжение за оборудване
Съоръжение за превозни средства
Основният оперативен влак на Nanguang Railway е хармоничен мощностен EMU от тип CRH2, колата е разделена от Japan Kawasaki и China South Bus Group Quartet Locomotive Vehicle Co., Ltd. произвежда производство, строителна скорост 250 km / h, приема 8 автомобилни групи, може бъдете устойчиви; има и някои Harmonic CRH1 захранващи EMU и Нанинг до Хонконг West Kowloon Station G417 / 418 CRH380A EMU и Fuxing CR300AF Power EMU. Бягайте в южната железница. Сред тях серия от влакове е седалка от диван и малка възглавница. Под парапета можете да използвате слушалките, за да слушате видео музика. Седалката е просторна преди и след лявото и дясното пространство. На всеки две места има лаптоп. гнездо; 2 до 8 вагона са втора класа, 5 места, и имат букса за зареждане от двете страни.
Операционна система
Железопътната линия Nanshuang е двупроводна електрическа бърза железопътна линия, главната линия е положена с високи стандарти и нарязани релси, а четирилинейните секции на високоскоростната железопътна линия Guiguang CRTSI са двукомпонентни ненасочени коловози; проектна скорост 250 км / ч, проектно качество на сцепление 4000 тона, отговарят на изискванията за двуслойни контейнерни товарни влакове; дневно пътуване 110 чифта, дългосрочен обем на товара може да бъде 2000 Десетки тона. Железопътната линия Nan Guangshui приема системата за контрол на работата на влака CTCS-2, комуникационната система приема системата GSM-R; Влакът Nanning има три линии за пътуване, 36 линии за съхранение, 6 линии за инспекция, може да използва едновременно 12 комплекта стандартни моторни превозни средства. Групата беше поддържана и бяха зададени 2 линии за автоматично пране, 1 линия за изкуствено пране.
Резултати от строителството
Технологичен пъзел
Железопътната линия Nanshuang над планината Yue Ring, пресичаща река Jiangyue, общата дължина на мостовия тунел е 312,8 километра, което представлява 54,2% от общата линия 469 моста общо 180,1 километра, което представлява 31,2% от общата дължина на линията; 135,7 километра от тунела, което представлява 23,0% от общата дължина на линията. Изграждането на железопътната линия Nanchuang се нуждае от лоша среда като вакуумна зона, геоложко раздробяване, скалата е богата на вода, скала, твърда скала, плитък наклон.
Ключови проекти
● Yujiang Special Bridge
Мостът с двойна линия Guiping Yujiang е един от контролираните проекти на железопътната линия Nanchuang, за първия триъгълен структурен мост в Азия, пълната дължина е 11,326 километра; главният мост е (36 + 96 + 228 + 96 + 36) m-двойна кула с двойно въже от стоманена трофична междина и полуплаваща система. Мостът се намира на участъка Guitang от Guijiang до Guiping, мостът е в канала на ниво II и запазва проектните изисквания на дизайна на канала на ниво I на 3000-тонен кораб; мостът е проектиран да проектира най-високото навигационно водно ниво от 42.670, минималното навигационно водно ниво е 28.768. Височината на навигационното пространство е не по-малко от 13 метра; широчината на навигационния просвет за един отвор в двойна посока е не по-малко от 150 метра.
● Специален мост Xijiang
Мостът Nanguang Railway Xijiang Shi е един от контролираните проекти на цялата линия, който е най-големият мост в подобни железопътни мостове в света през 2010 г. 618,3 метра; където главният мост е централизиран мост от кран от стоманена кутия, разпръскване от 450 метра; реброто на дъгата е висока степен на конструкция от стоманена кутия и всеки сегмент е проектиран в съответствие с принципа "с отстъпка", а неговата жироскопна секция е в момента. Издигане на света; повърхността на моста приема системата за свързващи греди от стоманена надлъжна греда и стоманобетонен мостов панел. Мястото, където се намира мостът, е сложно, водата е изненадваща, мястото е тясно, а конструкцията е трудна.
● Планински тунел Beiling
Beiling Mountain Tunnel is located in Zhaoqing, Guangdong Province, one of the land controlled projects of Nanchong Railway, 12.438 kilometers, the largest deep Buried 568 meters, a total of 3 causations were designed. The tunnel hole crossing the area of the area, the hucosa-changing layer, and the large Xiangkou is three-stage bad geological band. The rock resist is mainly based on quartz sandstone, surrounding rock fertility, crack development, rock mass break, crack water development, tunnel import Segment shallow burying development. The phenomenon of spring water repeats, construction difficulties and risk are large during the tunnel construction period. The construction unit adopts super-level geological forecasting means such as advanced horizontal diamond, infrared water, TSP, mainly using the laminated grouting and water sections to carry out advanced support, overcome the difficult factors of construction.
● Тунел Хуа Рилинг
Pope Tunnel is one of the four major controlled projects of Nanchuang Railway, and the west end is located in Dadun Village, Dadu Town, Cangwu County, Guangxi Zhuang Autonomous Region. The east end is located in Guilong Village, Baolong Village, Yuan County, Guangdong Province, with a total length of 5,918 meters, and has "a hole in two wide".резултати от научни изследвания
Мостът Nan Guang Railway Xijiang Shi спечели наградата за инженеринг на стоманени конструкции в Китай за 2016 г.
План за застрояване
На 29 юни 2016 г. принципите на Държавния съвет на Китай приеха „средносрочен и дългосрочен план за железопътна мрежа“, железопътната линия Nan Guangshi включва китайска „осемгодишна“ високоскоростна железопътна линия Guangkun Channel.
Значение на стойността
Железопътната линия Nanguang е важна част от китайското „планиране на средна и дълга железопътна мрежа“, което също е ключов проект в централните и западните железници на Китай. След като тази железопътна линия премине през колата, тя допълнително ще подобри структурата на централната и западната железопътна мрежа, което значително намалява времето и пространството между градовете, не само ще се промени в югоизточната част на Гуанси, особено в окръг Фуджи с интензивно население , Guiping, Pingnan, Cangwu и др. Няма железопътна история и тези райони допълнително се интегрират в бързата железопътна мрежа на Китай и ускоряват процеса на модернизация. (Преглед на мрежата на хората)