Въведение
ABS е нова технология в края на 1980 г. преди възхода на приложенията, сега се превърна в стандартната конфигурация на автомобила като цяло. Когато спирачката с ABS може да се регулира автоматично, за да развие спирачното налягане на колелата, предотвратявайки блокирането на колелата в съответствие с движението на колелото, което е същността на традиционния контрол на процеса, спирачният процес става мигновен, т.е. с колелото по време на спиране наземно състояние „задръж и умри, да умреш, вместо да задържиш“, и целта му е да направи колела за максимално триене със земята, като същевременно избягва предните и задните колела да губят способността за управление, така че колата да получи най-добрата спирачна ефективност.
предимство
скъсяване на спирачния път. Полученият ABS може да гарантира висока спирачна ефективност на автомобилите при дъжд, сняг и кален път, за да предотврати странично приплъзване на опашката (и дълбок снежен път, с изключение на рохкав пясък);
поддържа стабилност на посоката на автомобила по време на спиране;
за поддържане на стабилност на кормилното управление по време на спиране на автомобила;
намаляване на износването на гумата по време на спиране на автомобили. ABS е възможен за предотвратяване на драстично съпротивление, белези на гумата по време на спиране, животът на гумата се подобрява;
намаляване на силата на умора на водача (особено при автомобилно спирачно напрежение).
Като се има предвид антиблокиращата спирачна система (ABS), която има горните предимства, натоварването на системата се увеличава всяка година.
история на развитие
Технологията ABS е разработена през 1920 г. Британецът Хорнър Мур изобретява и патентова още през 30-те години на миналия век, спирачната система ABS е била в приложенията на железопътния локомотив, автомобилното сглобяване сега ABS е електрически контролен апарат , той е само механично програмиран в съответствие с програмата, която вече е започнала да извършва действие. Ако водачът не е разбрал функцията на ABS, има вероятност да има обратен ефект. При изпомпване на изпълнението с ABS спирачна работа, когато капацитетът на управление на превозното средство е изгубен по време на спиране, контролните функции на състоянието на спиране на превозното средство могат да бъдат предотвратени. Но играят основна роля е манипулирането на водача, когато водачът удари педала на спирачката в аварийна ситуация, докато тревожно завърта волана (или липса на опит от много инстинктивни действия, паникьосани, които са склонни да бъдат тревожни завъртане на волана). Ако превозното средство не е монтирана заключваща спирачна система, водеща до ABS, прекомерната реакция на волана няма да работи, тогава водачът през волана не може да бъде преместен, за да контролира посоката на превозното средство; обаче, ако системата ABS позволява на водача да контролира монтирането на волана, така че в случай на паника прекомерната реакция на волана ще направи още по-лошо. Завъртайки волана поради внезапна авария, те са склонни да направят колата внезапно поднасяне и инциденти.
Тестваната Национална асоциация за управление на безопасността на движението по магистралите (NHTSA) вярва, че ESP, монтирана в управлението на превозното средство от водача, може да бъде от голяма полза. ESP (електронна система за управление, работеща гладко, пълното наименование на Electronic Stabilty Program на английски), включваща ABS и ASR, разширяваща функциите на двете системи, което предотвратява блокиране и приплъзване на колелата по време на стартово спиране. ESP непрекъснато проверява състоянието на шофиране на превозното средство, реагира бързо, когато възникне извънредна ситуация, регулира налягането на всяко колело с намеса на тяговия двигател и от хидравличния задвижващ механизъм, за да намали риска от поднасяне на превозното средство. Проучванията показват, че ESP може да намали пътнотранспортните произшествия с 50%.
Въпреки че ABS не прави колата идеално състояние на сигурност, но това прави появата на автомобила за безопасност много голямо увеличение. Китайският план за развитие на автомобилната индустрия в разработването и прилагането на технологията ABS като първи. ABS като ключова технология на съвременните автомобили има широки перспективи за развитие.
В момента китайското правителство е определило задължителни регулаторни безопасни превозни средства, GB12676-1999 „Структура на автомобилната спирачна система, производителност и методи за изпитване“, осигурява първо инсталиране на електронно управление на тежкотоварни превозни средства и автобуси тип ABS. GB7258-2004 "технически условия за безопасна експлоатация на моторни превозни средства" и определя моделите и времето, които трябва да бъдат инсталирани. Изискванията за качество трябва да са по-големи от общата маса 12 000 кг, автобусът и автобусът са по-големи от 16 000 кг, позволяват до обща маса, по-голяма от 10 000 кг на ремаркето, камион и общата маса, по-голяма от 10 000 кг на ремаркето, трябва да бъде инсталиран ABS.
Китай има много звена и предприятия, ангажирани с развойна дейност ABS, Dongfeng Motor Corporation, Chongqing Highway Research Institute, Beijing Institute of Technology, Tsinghua University, Shanghai Automotive Brake Systems Co., Ltd. и Shandong Heavy Duty Truck Group и т.н. . Shandong Heavy Duty Truck Group, в която въвеждането на международни напреднали технологични изследвания постигна известен напредък. Газова ABS спирачка FKX-ACI устройство тип е подходящо за средни автомобили Chongqing Institute for Highway е разработено от национална техническа оценка, но разнообразие от адаптивни спирачни ситуации, които трябва да бъдат подобрени. Университетът Цинхуа разработи хидравлична ABS система за леки и малки автомобили, Пекинският технологичен институт и Shanghai Automotive Brake Systems Co., Ltd., работещи върху хидравличната система на автомобилния ABS, постигнаха първоначални резултати.
посока
(1) ABS и ASR интегрирани средства за контрол на приплъзването на задвижването. ABS за целите на предотвратяване на блокиране на колелата, ASR е за предотвратяване на прекомерно приплъзване на колелата, ABS за облекчаване на спирачката, ASR се прилага към спирачката. Тъй като и двата технически бяха по-близки и могат напълно да отразят ролята си върху ниската адхезия на пътната повърхност, така че органично комбинираните.
(2) Динамичен контрол на стабилността VDC (или електронен контрол на стабилността (ESP)). VDC основно за решаване на проблемите със стабилността, когато посоката на движение на кормилното превозно средство се управлява в основата на ABS / ASR. ABS и електронно управление на окачването тип пълен (или полуконтролиран тип), електронно управление на волана, електронно контролирано хидравлично управление, електронна система за управление в автоматична функция за управление на трансмисията, комбинират органичната структура, за да осигурят автомобила при различни неблагоприятни обстоятелства, когато шофиране, имат добра динамична стабилност.
(3) Система ABS / ASR и интеграция на автоматичен круиз (ACC). Системата за автоматичен круиз контрол (ACC) има за цел автоматично да задава ограничение на скоростта в състояние на движение по инерция и е в състояние да се движи пред превозното средство в съответствие с добро автоматично спиране или ускорение, за да се поддържа определено безопасно разстояние.
(4) намален размер, намалено тегло. За да се подобри ефективността на безопасността на превозните средства, увеличаването на някои устройства, увеличеното тегло на автомобила, икономията на гориво неблагоприятно. Следователно трябва да се добавят нови устройства, за да се гарантира възможно най-безопасност, като същевременно се намали теглото. Освен това, независимо дали голям или малък автомобил, пространството за инсталиране на двигателя е много компактно и следователно обемът на ABS контролера също изисква възможно най-малък обем.
(5) във връзка с новото поколение ABS спирачна система, EHB спирачна хидравлична електронна, електромеханична спирачка EMB, ABS с по-бърза реакция, по-добър контрол и по-лесно интегриране с други електронни системи. ABS ще бъдат интегрирани системи за автомобилно шаси, незаменими за възел.
(6) вграждане на електронната система за разпределение на спирачното усилие (EBD) в ABS система, конфигурацията на системата ABS + EBD. Функцията EBD ABS се стартира в колата преди регулатора на спирачното налягане за намаляване на обема, намаляване на теглото. За да се подобри ефективността на безопасността на превозните средства, увеличаването на някои устройства, увеличеното тегло на автомобила, икономията на гориво неблагоприятно. Следователно трябва да се добавят нови устройства, за да се гарантира възможно най-безопасност, като същевременно се намали теглото. Освен това, независимо дали голям или малък автомобил, пространството за инсталиране на двигателя е много компактно и следователно обемът на ABS контролера също изисква възможно най-малък обем.